ما هو نكستجن؟ - التاريخ ويبرز

نكستجن قصير لنظام الجيل القادم للنقل الجوي؛ برنامج فاء وضعت لتحديث نظام المجال الجوي الوطني اليوم بمساعدة هذه الصناعة برمتها. نكستجن ليس مجرد برنامج واحد. وهو يتألف من سلسلة من المبادرات الرامية إلى جعل نظام المجال الجوي أكثر كفاءة.

دون دراسة مكونات نكستجن حقا، قد يكون من الصعب فهم ما هو "نيكست جين" حقا وسبب تكلفته كثيرا.

وفيما يلي نظرة عامة على أساسيات نكستجن.

التاريخ والتنمية

تأسست رؤية الجيل القادم في أوائل 2000s. بدأت رسميا في اتخاذ شكل في ديسمبر 2003 كجزء من رؤية 100- القرن من قانون إعادة تفويض الطيران. وفي يناير / كانون الثاني 2004، أعلنت وزارة النقل خطة "الجيل القادم": سيكون تحديثا متعدد الوكالات ومتعدد السنوات لنظام الحركة الجوية يمتد إلى المستقبل لمدة 25 عاما على الأقل.

- 2>>

في ديسمبر / كانون الأول 2004، نشرت وزارة النقل الخطة المتكاملة لنظام النقل الجوي من الجيل التالي ، والتي حددت الأهداف والعمليات الخاصة ب نكستجن.

تم تقسيم نكستجن إلى أهداف قصيرة المدى (2004-2012)، ومنتصف المدة (2012-2020)، وطويلة الأجل (2020-2030 وما بعدها).

وفقا ل فاء، فإن تنفيذ وصيانة برامج نكستجن سيكلف حوالي 37 مليار دولار حتى عام 2030. وذكرت القوات المسلحة الأنغولية أيضا أن وفورات في التكاليف من نفس المجموعة من البرامج من المتوقع أن تكون 106 مليار دولار.

- <>> 999 <> نكستجن فوائد

تجربة سفر أفضل للركاب والمشغلين

• توفير الوقود لمشغلي الطائرات
• تخفيض في الانبعاثات بسبب طرق ونهج أكثر مباشرة وكفاءة
• تحسين الاتصالات عبر نظام المجال الجوي ومستخدميه
• الوصول الموحد إلى معلومات الطقس
• تحسين التكنولوجيا على متن الطائرة
• مكونات نكستجن محددة
• أدس-B

: أوتوماتيكي المراقبة التابعة - البث هو نظام أكثر دقة وموثوقية من نظام رادار الحالي. وسوف تبث هذه الخدمة معلومات عن الطائرات مثل السرعة والموقع والطريق إلى مراقبي الحركة الجوية والطائرات المشاركة الأخرى من خلال استخدام إشارات الراديو الساتلية والمحطات الأرضية. وستحتاج الطائرات إلى أن تكون مجهزة بشكل صحيح للمشاركة.

• سويم : إدارة المعلومات على نطاق المنظومة هي برنامج طورته إدارة الطيران الاتحادية لإدارة المعلومات بشكل أفضل عبر العديد من القنوات المختلفة. كما سيتحكم نظام سويم في توحيد البيانات الحديثة وأمنها.

• اتصال البيانات : يعرف هذا النظام أيضا باسم داتا كوم، ويوفر هذا النظام طريقة جديدة للطيارين ووحدات التحكم للوصول إلى المعلومات في شكل رقمي، وتحديدا نقل التصاريح النصية وإجراءات النهج والتعليمات من وحدات التحكم إلى الطيارين والخلفيين .

• أسياس: يهدف برنامج تحليل معلومات السلامة الجوية وتقاسمها إلى توحيد تقارير السلامة في قاعدة بيانات واحدة لتسهيل الوصول إليها وتحليلها بشكل أفضل.

• بن ومعايير فصل منخفضة: لدى فاء خططا لتقليل معايير الفصل للطائرات بمساعدة أدس-B و بن أو تقنيات الملاحة القائمة على الأداء. والنهج الموازية المتزامنة هي محور التركيز، إلى جانب زيادة القدرات من خلال إجراءات الملاحة الجوية الإقليمية والبرنامج الإقليمي للملاحة الجوية.

• تبو: العمليات القائمة على المسار تعني أن التحكم في الحركة الجوية سيتحرك بعيدا عن العمليات القائمة على التطهير والتحرك نحو العمليات القائمة على المسار استنادا إلى المعلومات الآلية.

• عمليات الرؤية المنخفضة : تتضمن مجموعة نكستجن تحسينات على العمليات ذات الرؤية المنخفضة باستخدام نظام العرض للرأس (هودس) ونظام رؤية الطيران المحسن (إفس) ونظام الهبوط الثالث لنظام الهبوط القائم على الأرض، والذي سيوفر وسيلة للطائرات لصناعة السيارات في الأراضي في ظروف منخفضة الرؤية.

• برنامج تحسين المطارات: البحث والتطوير المستمر للمطارات ومدارج لتحسين القدرات والعمليات.

• تحسينات سطح الطيران : سوف تأتي تحسينات قمرة القيادة من خلال خدمات تيس-B و فيس-B لتحديثات حركة المرور والطقس في قمرة القيادة، إفس، والتي توفر العديد من المعلومات في شكل إلكتروني، وأنظمة الرؤية الاصطناعية، والتي توفير معلومات التضاريس الخارجية إلى قمرة القيادة. أيضا، فإن الوصول جوا إلى سويم (أتس) سوف توفر طواقم الطيران الوصول في الوقت الحقيقي ل سويم. وهناك برنامج آخر يسمى نظام تجنب الاصطدام المحمولة جوا (أكاس-X) سوف تعمل مثل تكاس، ولكن مع أجهزة الإنذار أقل إزعاجا.

• نفس : سيقوم نظام الصوت ناس بتحديث البنية التحتية للاتصالات، وتحديدا مفاتيح التبديل في الاتصالات مراقبة الحركة الجوية، من أجل التعامل بشكل أفضل مع الاتصالات الحديثة من نظام الحركة الجوية.

• التكنولوجيات التعاونية لإدارة الحركة الجوية (كاتمت) : "كاتمت" هي اختصار خيالي للعمل الجماعي وتبادل البيانات بين مديري الحركة الجوية لإدخال تحسينات على طرق الطائرات، وتخطيط الطرق، والتحقيق في حالات التأخير.

• خدمة الدعم المشتركة-الطقس (كس-وس) : كس-وس المستخدمة ليتم استدعاؤها نيو، أو نيتغين شبكة تمكين الطقس. وفي عام 2016، ستبدأ القوات المسلحة الأنغولية في نشر معلومات موحدة عن الأحوال الجوية من مصدر واحد فقط. وسيتم تجميع المعلومات الطقس من قبل القوات المسلحة الأنغولية مع نوا وقدمت على نكستجن المعالج الطقس الجديد (نوب).

• إير: إير تقف على مبادرة التشغيل البيني الأطلسي للحد من الانبعاثات، وهو برنامج تعاوني دولي بين الولايات المتحدة والمفوضية الأوروبية للعمل نحو حلول صديقة للبيئة في مجال الطيران.