الحياة على متن خفر السواحل

"ريفيل، ريفيل، ريفيل - أوب، حتى جميع النائمين في وقت متأخر، يتم ضبطك على وميك إلى الأمام 9-1-1 على الاتصال الهاتفي الراديو الخاص بك، والسماء واضحة، ودرجة الحرارة 86 درجة ، ونحن حاليا حوالي 15 ميلا بحريا قبالة ساحل المخلب الشمالي من هايتي ". بمك جيمس الأردن صوت صاخبة عبر الاتصال الداخلي من خلال الممرات والمناطق الرسو من سغك إلى الأمام (وميك-911) مع الموسيقى الهيب هوب الضخمة في

يستيقظ طاقم الطيار إلى صوت الإذاعة المزدهر في الأردن كل صباح تقريبا، وهذا هو جديلة المتسابقين في منتصف الليل

يوم في الحياة

هذه هي الحياة التي نادرا ما يتم الإعلان عنها ونادرا ما يحتفل بها الرجال والنساء الذين يعملون على خفر السواحل أكثر من 31 متوسطة وعالية، وقاطعات التحمل، وقاطع خفر السواحل هو مزيج من البحارة الشباب والكبار، أولئك الذين لديهم سنوات من وقت البحر وتلك مع أيام، أولئك الذين سافروا وو رلد وأولئك الذين لم يقموا قط مسقط رأسهم.

يقرأ الأردن الطقس وخطة اليوم لأعضاء الطاقم المثيرين، في حين لا يكسر أبدا من شخصية الفارس القرص يلعب بشكل جيد. في عالم حيث غالبا ما يتم وضع الروتين والتقاليد جانبا لتلبية الاحتياجات التشغيلية، وهذا حدث متكرر موضع ترحيب.

"أنت تعلم أنك تفعل شيئا جيدا عندما يمكنك جعل الناس يتطلعون إلى الاستيقاظ في الصباح"، وقال الأردن.

هؤلاء الرجال والنساء يقضون أكثر من 185 يوما في المتوسط ​​بعيدا عن أسرهم وأصدقائهم، وبصرف النظر عن الملاحظة المتلألئة أو الحنين إلى الوطن، الرجال والنساء من الأمام يسعدون على 270 قدم يسمونه المنزل.

"واجب العمل ليس بالضرورة أكثر صعوبة (من واجب الشاطئ)، مجرد نمط حياة مختلف.

في النهاية، البعثات مختلفة قليلا، ولكن الهدف هو دائما نفسه - التميز "، وقال بمك جورج سميث، رئيس قسم سطح السفينة إلى الأمام. كل جانب من جوانب الحياة الجارية يختلف اختلافا كبيرا عن واجب الشاطئ في محطة، مجموعة أو وحدة الدعم. الناس جارية طويلة لسحب إلى ميناء لسماع صوت أحد أفراد أسرته، في حين في الوقت نفسه تقريب يوم عمل ثماني ساعات وثماني ساعات من المراقبة. الفوضى طهاة العرق في ساخنة غسله الأطباق لمدة 14 ساعة والرغبة في أن تكون على الجسر أو في غرفة المحرك تعلم الصفقات التي قد تكون في بعض اليوم حياتهم المهنية.

"عندما تكون على الأرض، لديك فرص أكبر للمشاركة في مجتمعك، ولكن عندما كنت على القاطع، وهذا هو مجتمعك"، وقال سميث.

حقيقة أن كل شيء مختلف هو مجرد واحدة من التحديات التي تم تعيينها حديثا التدريب الأساسي أو فئة "A" خريجي المدرسة يواجه عند الإبلاغ على متن القاطع.

البحارة ورجال الاطفاء وضباط صغار صغار يجتمعون على سطح الفوضى من الأمام فقط كل ليلة لتصبح بارعة في السيطرة على الأضرار، والأمل الوحيد الطاقم سوف يكون لإنقاذ سفينتهم إذا كان هناك شيء يجب أن يحدث جارية. يتم تدريس الطاقم مكافحة الحرائق، ويسد، الترقيع، نزح المياه والإسعافات الأولية الأساسية.

يطلب منهم معرفة موقع كل مضخة نزح المياه ومحطة إطفاء على متن الطائرة. يتم ضغط هذا التدريب الصارم بين يوم عملهم العادي ثماني ساعات وثماني ساعات من المراقبة.

المهارات دائما يجري اختبارها

الجميع على متن السفينة لديه مهاراته أو اختبارها على أساس منتظم. كل يوم وعادة ما تميزت بتدريبات الحرائق، قارب خفض التفاصيل، إنفاذ القانون أو أركان الطيران. كل عملية تتطلب مشاركة الجميع على متن الطائرة. كبار الضباط والرؤساء يمشي الضباط الشباب وأعضاء المجندين من خلال كل سيناريو التحكم في الضرر يمكن تخيلها على متن الأمام على أساس
العادية. تتحول السفينة إلى فصل دراسي، حيث تستهلك القوارب الحرائق وحوادث المحركات. يرسل الملازمون والملتزمون صغار الصف إلى أطراف الإصلاح وفرق الإطفاء من أجل وقف الفيضانات والحرائق الخيالية. يقود الضباط الصغار صغار فرق مكافحة الحرائق إلى غرفة المحرك؛ في حين أن قيادتهم العليا تطالبهم بالإجراءات والأساليب الصحيحة.

"من المهم جدا أن يتعلموا هذه المهارات"، وقال CWO2 ديفيد كورنيليوس، مساعد الدفع الرئيسي على متن إلى الأمام. "انها ليست مثل منزلك حيث يمكنك الخروج فقط على الحديقة الأمامية الخاصة بك وانتظر لإدارة مكافحة الحرائق. على متن سفينة، كنت قد حصلت على أي مكان للذهاب. "

إن عمليات إنفاذ القانون مهمة معقدة ومهمة على حد سواء. في غضون ساعات من أن تصبح وحدة مهمة القيادة لأصول خفر السواحل المشاركة في عملية أبل سنتري، وهي عملية تهدف إلى ردع الهجرة غير الشرعية قبالة ساحل هايتي، وقد قام طاقم فوروارد بالفعل اثنين من الصعود وكان يتبع آخر الشراعية على ما يبدو مشبوهة في ممر ويندوارد، إلى داخل، ال التعريف، بحر الكاريبي.

اللوح هو تطور كل الأيدي ويأتي في جميع ساعات النهار والليل. في 22 أبريل، في حوالي 11 ص. م. ، استيقظ فريق الصعود إلى متن سفينة مراقبة الجسر رصدت ترك هايتي. وكانت شركة فوروارد تخضع لطلبات صارمة على متن أي سفينة تغادر مياه هايتي.

تم اختيار حفنة من الأعضاء المجندين واثنين من الضباط للذهاب إلى الصعود. تسلق الرجال والنساء ستة سلم من سلامة القاطع إلى خفر السواحل خفر السواحل الانتظار في الأسود من الليل. ونظرا لأن قبطان سفينة الشحن التي يبلغ طولها 82 قدما لم يتحدث إلا القليل من اللغة الإنكليزية، فقد رافق مترجم هايتي الفريق. في البحار الثقيلة، انتقل الفريق إلى سفينة على غرار العالم الثالث يستهلكها الصدأ والتآكل والقذارة. واضطر فريق الصعود الى القفز على متنه فى خطر السقوط فى البحر الكاريبى المظلم.

مرة واحدة على متن سفينة البضائع القديمة المتهالكة، قام فريق الصعود إلى الطائرة بفحص وفحص كل مساحة للمخدرات والمهاجرين والأسلحة، مع الحرص على عدم الانزلاق من خلال واحدة من العديد من الثقوب الصدأ التي تنتشر الداخلية والخارجية للسفينة.توجه ضابط الصعود ومساعد الصعود إلى الجسر للتحقق من جوازات السفر والتأشيرات ووثائق الشحن.

على الرغم من أن هناك ستة فقط من حرس السواحل على متن سفينة الشحن، كان هناك العديد من العودة إلى الأمام في دعم لهم. أبقى مركز مكافحة القتال على اتصال وثيق مع الحي السابع وأفاد كل تفاصيل الصعود إليها. ويقوم فنيو الالكترونيات بالتحكم في الكاميرات والأضواء، مما يساعد الضباط والرؤساء على الجسر على إلقاء نظرة حادة على الرجال والنساء الذين يرسلون إلى متن سفينة غير معروفة تقريبا. انتظرت أيدي سطح السفينة على سطح السفينة قارب إلى الأمام لسحب سفنهم إلى بر الأمان بعد مهمتهم كاملة. واستجاب المهندسون لكل قيادة السرعة والملعب من الموظفين على الجسر. كان هناك حتى طبخ في المطبخ إعداد وجبة ساخنة للطاقم بعد الصعود كان كاملا. كل قسم، كل قسم وكل شخص على متن الأمام يعتمد على بعضها البعض لإنجاز مهامهم.

فرق كوتر في جميع أنحاء خفر السواحل الرد على الدعوة إلى واجب. وقد أمر قائد حرس السواحل مؤقتا بزيادة طول الدوريات لجميع قواطع التحمل المتوسطة والعالية في الأسطول بمقدار 10 أيام، وقلل من تواتر الدوريات الدورية للطاقم استجابة لاحتياجات البلد الأمنية الوطنية في المنزل والخارج. وهذا يعني وقتا أقل في المنزل مع ذويهم وأقل وقت في الميناء حيث يمكن إجراء مكالمة هاتفية.

الطاقم من الأمام هو على بينة من التغيير، ولكن عدد قليل يبدو المعنية.

"هذا قد يبدو غريبا قادم من رجل مع ثلاثة أطفال وزوجة في المنزل، ولكن لدينا وظيفة للقيام بها هنا"، قال الأردن. "سنقوم بهذه المهمة مهما طال الزمن. "

بغض النظر عن مدة دورياتهم، وطاقم من الأمام إلى مواصلة العمل مع بقية أسطول القاطع. وسيقوم الطاقم بدوريات في مياه الأراضي البعيدة والمقربين من منازلهم كما فعلوا طوال ال 200 سنة الماضية.