نظرة عامة على فيس-B و كيف يعمل

نظرة عامة:

اختصار فيس-B لنظام بث معلومات الطيران - خدمة بث البيانات التي تعمل جنبا إلى جنب مع أدس-B للسماح لمشغلي الطائرات بتلقي معلومات الطيران مثل الطقس والمجال الجوي القيود من خلال وصلة البيانات إلى قمرة القيادة. جنبا إلى جنب مع نظام شريكها تيس-B، فيس-B هو متاح في أي تكلفة لمستخدمي أدس-B كجزء من نظام النقل الجوي الجيل القادم فاء (نكستجن).

يجمع النظام المعلومات من خلال استخدام المحطات الأرضية والرادار التابعة لنظام أدس-B ويوفر هذه البيانات إلى عرض قمرة القيادة على متن الطائرة في شكل تنبيهات جوية ومعلومات عن المطار وتقارير أخرى مختلفة. تم إنشاء فيس-B لاستخدامها من قبل الطيارين الطيران العام.

كيف يعمل:

ترسل معلومات عن محطة فيس-B من المحطات الأرضية إلى محطة أدس-B المشاركة في الطائرة على وصلة بيانات وات 978 مهز. لن تكون الطائرات التي تستخدم جهاز مرسل مستجيب سكوتر موسع 1090 مهكس مؤهلة للحصول على منتج فيس-B.

يوجد حاليا أكثر من 500 محطة أرضية تشغيلية تشكل جزءا من شبكة أدس-B، وتعمل فاء على إضافة حوالي 200 محطة إضافية.

جهاز استقبال أدس-B التابع للطائرة (المعروف باسم أدس-B إن) يفسر البيانات ويعرضها على شاشة في قمرة القيادة. وسوف تختلف الواجهة الفعلية التي سيعرض عليها نظام فيس-B، ولكنها ستدمج عادة في نظام إدارة الطيران أو حقيبة طيران إلكترونية (إف).

المعدات:

يجب أن تكون الطائرات التي ترغب في الحصول على معلومات فيس-B مجهزة أدس-B خارج و أدس-B في المعدات. ويتطلب النظام أدس-B جهاز استقبال نظام تحديد المواقع العالمي (غس) وممكن إرساله عندما لا يكون أحدهما مدرجا بالفعل في وحدة أسد-B.

في حين أن خدمة تيس-B (خدمة معلومات حركة المرور - البث) متاحة لكل من مستجيبي المرسل المستجيب 978 مهكس وات و 1090ES، فإن البث فيس-B يبث فقط لمستخدمي نظام أدس-B مع جهاز الإرسال والاستقبال العالمي (أسيس) المخصص 978 مهز. فيس-B لا

متاحة لمشغلي الطائرات التي تستخدم جهاز مرسل مستجيب 1090ES ل أدس-B. وسيتعين على المشغلين الذين يستخدمون جهاز مرسل مستجيب 1090ES الحصول على خدمات الطقس والرسومات من مصدر خارجي، مثل شم وس ويثر ساتليت ويثر.

هناك حاجة أيضا إلى عرض قمرة القيادة متوافق (كديت) لعرض بيانات فيس-B في شكل قابل للاستخدام.

القيود:

فيس-B هي خدمة استشارية تماما وليس المقصود أن تحل مكان الاجتماعات الجوية القياسية والتخطيط بريفايلت. وهي ليست بديلا عن مصادر الطقس الرسمية مثل مراقبة الحركة الجوية، ومحطات خدمة الطيران، نوا أو دواتس.

خدمات وصلة البيانات فيس-B تعمل في خط البصر فقط. يجب أن تكون أجهزة استقبال الطائرات ضمن حجم خدمة المحطة الأرضية لتلقي فيس-B.

الخدمات:

واحدة من مزايا الطيارين باستخدام 978 ميغاهيرتز وات هو أن الخدمات الأساسية فيس-B ستكون متاحة للاستخدام دون أي تكلفة، وهذه الخدمات هي مماثلة لخدمة الاشتراك الطقس شم.

• حاليا، تقدم فيس-B خدمات الاتصالات التالية:
• منتجات الطقس الطيران مثل ميتارس، تافس، الرياح ألوفت وخرائط نيكسراد هطول الأمطار.
• القيود المؤقتة على الرحلات الجوية وتحديثات الحالة للمجال الجوي الخاص للاستخدام (سوا).
• إيرميتس، سيغميتس و سيغميتس الحمل الحراري.
• تقارير تجريبية (بيريبس).

نوتامز (ديستانت و فدك).

قد تشتمل الخدمات المستقبلية على تقارير في السحاب، ومعلومات عن الصواعق والاضطرابات، وتنبؤات الجليد في كل من النصوص النصية والرسوم البيانية. ومن المتوقع أن تنشأ هذه الخدمات التي تمت ترقيتها من جهة خارجية وقد تتطلب رسوم اشتراك.

يتم تحديث جميع الخدمات المذكورة أعلاه عند توفرها، ويتم إرسالها كل خمس أو عشر دقائق حسب نوع المعلومات. سيتم إعادة بث نيكسراد كل 2. 5 دقائق.