ما هو صفر مكب النفايات؟

عندما تتحدث الشركات عن برامج صفر للنفايات، فإنها غالبا ما تميل إلى التركيز على مكون المدافن الصفر بدلا من الطموح الأوسع نطاقا وهو صفر نفايات، بشكل عام. وهذا النهج الأخير يتسم بطابع شمولي أكثر، ويدعم إعادة تصميم دورات حياة الموارد بحيث يتم الإبقاء على القيمة القصوى لتلك الموارد، ومن ثم يتم التخلص من الموارد.

يمكن اعتبار مكب النفايات صفر من العناصر الرئيسية للنفايات الصفرية، التي تهدف إلى تحويل كامل النفايات الصلبة من النفايات الصلبة المتولدة.

يمكن الآن فحص جهود المكب الصفر من قبل الشركات بعناية والتحقق من صحتها. يمكن لجهود التحقق من قبل جهات خارجية مثل أول إنفيرونمنت حماية العملاء من الادعاءات الكاذبة، فضلا عن توفير الرقابة المستنيرة للشركات الراغبة في تحسين أدائها البيئي. أنشأت أول البيئة، في UL2799، ثلاثة مستويات الأداء. وتشمل هذه المستويات:

صفر النفايات إلى مكب النفايات: المنتجات والمرافق و / أو المنظمات التي حققت معدل تحويل نفايات مدافن القمامة من 100 في المئة.

تقريبا صفر النفايات إلى مكب النفايات: تلك التي حققت معدل تحويل المكب 98٪ أو أكثر؛ و

تحويل النفايات إلى النفايات: بالنسبة لأولئك الذين حققوا معدلات تحويل النفايات إلى 80٪ أو أكثر.

يمكن لشركاء صناعة إعادة التدوير دعم مبادرات التخلص من النفايات في عدد من الطرق. وتشمل هذه الفرص ما يلي:

• عمليات تدقيق تدفق المواد
• تحديد أسواق الغريبة
• خدمات مسح حوض
• خدمات إعادة تدوير تيار واحد

الكثير من الحاجة الحالية لإعادة التدوير، من الفشل في الحفاظ على فائدة المواد من خلال تقاسم وإعادة استخدام وإصلاح وإعادة تصنيع السلع. في مثل هذه العدسة، ينظر إلى إعادة التدوير على أنها نتيجة دون المستوى الأمثل الذي يلتقط فقط قيمة المواد المعاد تدويرها، في حين يتم فقدان الموارد التي تم استثمارها في إنتاج المنتجات.

من شأن برنامج الصمود الصفر المصمم جيدا أن يخلق طلبا أقل على خدمات إعادة التدوير. على نحو متزايد، أصبحت التصاميم الرامية إلى تقليل كمية إعادة التدوير المطلوبة مكونا لمبادرات مدافن القمامة

رحلة المكب الصفر من هوندا في أمريكا الشمالية

أحد الأمثلة على مبادرة فعالة لخفض مدافن القمامة هو مبادرة هوندا التي تولد الآن قليلا أكثر من رطل من النفايات (0. 77 كجم) لكل مركبة ومعدات الطاقة المنتج المنتجة في المنطقة. وقد خفضت الشركة إجمالي النفايات الصلبة المرسلة إلى مكبات النفايات بأكثر من 94 في المائة خلال الفترة 2013-2015. بعد عقد من بدء العمل على التخلص من النفايات الصلبة، تواصل هوندا التحرك نحو تحقيق هدفها من خلال مجموعة واسعة من التدابير التي تشمل خردة الحديد والنفايات الصناعية الأخرى، وكذلك النفايات العامة، بما في ذلك نفايات الكافتيريا وورق الخردة.في حين أنه أرسل 62. 8 رطل من النفايات الصناعية إلى مكب النفايات لكل مركبة أنتجت في عام 2001، فإنه يتوقع أن يرسل فقط 1. 8 رطل من القمامة لكل مركبة بحلول منتصف عام 2012.

بالنسبة لهوندا، كانت إحدى الخطوات الأولى الهامة تمشيط تيار النفايات لتحليل مختلف أنواع النفايات والأحجام المرتبطة بها. ونتيجة للتحليل، قامت هوندا بعدة إجراءات منها:

• تقليل حجم صفائح الفولاذ المستخدمة في قطع الأجزاء
• إعادة استخدام الرمل من عمليات الصهر من الألمنيوم والمعادن الحديدية
• تغيير التعبئة والتغليف لأجزاء لجعلها قابلة لإعادة التدوير
• بناء صناديق إعادة التدوير للمواد
• تقليل النفايات الورقية والبلاستيكية في الكافتيريات
• سماد النفايات الغذائية.

ومن الأمثلة على مبادرة إعادة التدوير إعادة تدوير الرمل. وقد أعيد تدوير الرمال، التي كانت في السابق مدافن النفايات، من قبل محطات محرك هوندا في أوهايو، ألاباما، وكندا لاستخدامها في المهاد، مواد المناظر الطبيعية أو في الخرسانة. تم إعادة تدوير ما يقرب من 9 400 طن من الرمال من قبل هوندا في عام 2010.

من أصل 14 من النباتات في أمريكا الشمالية من هوندا، عشرة منها لا ترسل النفايات إلى مدافن القمامة، في حين أن أربع محطات أخرى ترسل فقط اثنين من النفايات. وتشمل هذه الخردة الورق والبلاستيك والغذاء من مرافق الإنتاج في المكسيك، التي تقول هوندا عدم وجود خيارات التخلص بيئيا مسؤولة، فضلا عن الطلاء قبل المعالجة المنتج الثانوي الذي لا يمكن إعادة تدويرها في الولايات المتحدة وفقا للوائح وكالة حماية البيئة.