الطائرات أدوات الطيران: الأساسية ستة حزمة

هناك ستة أدوات طيران تقليدية في معظم قمرة القيادة للطائرات. وقد اتخذت العديد من هذه الصكوك مظهر أكثر حداثة مع مرور الوقت، ولكن حتى الطائرات المتقدمة تكنولوجيا لديها الأدوات التقليدية لاستخدامها كنسخ احتياطية في حالة فشل النظام الأساسي.

وتشكل الأدوات التالية ما يسمى "ستة حزمة" في قمرة القيادة التقليدية حيث يتم تكديس ثلاثة أدوات على رأس ثلاثة أدوات أخرى.

هذه الأدوات الجوية الأساسية الستة هي المصدر الرئيسي لمعلومات الطيران قمرة القيادة للطيارين وتنقسم إلى فئتين: أدوات ثابتة (أو بيتوت ساكنة) وأدوات جيروسكوبيك.

ثابت / بيتوت ساكنة الصكوك

1. مؤشر سرعة الطيران :

يخبر مؤشر سرعة الطيران الطيار بمدى سرعة الطيران المشار إليه في العقد (أو في بعض الحالات، رقم ماخ). ويصور أحيانا سرعة الطيران أيضا في سرعة الطيران الحقيقية، والتي هي معلومات قيمة لتخطيط الطيران. (سرعة الطيران الحقيقية هي السرعة الفعلية للطائرة فيما يتعلق بالهواء ويتم تصحيحها لتأثيرات درجة الحرارة وكثافة، وعادة ما تكون مجرد عقدة قليلة تختلف عن سرعة الطيران المشار إليها في الطائرات الصغيرة.) باختصار، يعمل مؤشر سرعة الطيران عن طريق مقارنة ذاكرة الوصول العشوائي ضغط الهواء من أنبوب بيتوت لضغط الهواء ثابت من واحد أو أكثر منافذ ثابتة. الحجاب الحاجز داخل أداة غلاف يقيس التفاضلية الضغط ويصور على مؤشر الصك.

مؤشرات السرعة الجوية مشفرة بالألوان حتى يتمكن الطيار من التعرف بسهولة على نطاقات مثل المدى التشغيلي العادي ومدى التشغيل بالرفرفة ونطاق الحذر. يتم وضع علامة على الحد الأدنى والسرعات القصوى، فضلا عن سرعات مهمة أخرى (المعروفة باسم V- سرعات) كذلك.

2. مقياس الارتفاع :

يعكس مقياس الارتفاع الارتفاع الرأسي للطائرة فوق مستوى سطح البحر (مسل) المعدل لضغط الهواء الخارجي.

يحدد الطيار إعداد الضغط المناسب (إعداد محلي للذين يرتادون أقل من 18000 قدم) وسيوضح مقياس الارتفاع الارتفاع المقابل فوق مسل.

يعمل مقياس الارتفاع على غرار مقياس الضغط الأساسي، من خلال مقارنة الضغط الثابت داخل كبسولة أنيرويد مختومة لضغط التوسع أو التعاقد المحيط به. عندما يصعد الطائرة أو ينزل، فإن ضغط الهواء تنخفض من الزيادة، على التوالي. ويجري باستمرار مقارنة ضغط الهواء الخارجي مع الضغط داخل كبسولة أنيرويد، وبمساعدة الربط ومؤشر، يتم عرض الارتفاع على أداة قمرة القيادة.

3. مؤشر السرعة العمودي :

السرعة العمودية هي معدل تسلق الطائرة أو نسبها، وعادة ما يتم تصويرها في القدمين بالدقيقة (فم) على مؤشر السرعة الرأسي (فسي).في مستوى الطيران، يشير إبرة فسي إلى '0' قدم.

يعمل فسي عن طريق قياس ومقارنة الضغط الثابت داخل كبسولة قابلة للتوسيع إلى الضغط ثابت مقننة خارج الكبسولة. الضغط داخل الكبسولة يتغير بسرعة كبيرة حيث تتسلق الطائرة أو ينزل، في حين أن الضغط خارج الكبسولة يتغير ببطء شديد بسبب تسرب مقننة. خلال الصعود والنزول، كبسولة يضغط أو يوسع، على التوالي.

يتم قياس فرق الضغط وربطه بالمؤشر، حيث يتم تصويره على وجه الآلة.

و فسي قيمة في تحديد ما إذا كانت الطائرة تسلق أو تنازلي ومعدل الصعود أو ينزل. يمكن أن يكون هناك تأخر طفيف في المعلومات المبينة على فسي إذا كانت الطائرة مناورة فجأة. في الاضطرابات، يمكن أن تكون المؤشرات غير منتظمة قليلا.

أدوات الجيروسكوبية

4. مؤشر الموقف :

مؤشر الموقف هو ربما الأداة الأكثر أهمية للطيارين. في لمحة واحدة، يمكن للطيار معرفة ما إذا كانت الطائرة تسلق، تنازلي، تحول أو مستقيمة ومستوى. أنه يعطي مؤشرا مباشرا من التغييرات على موقف الملعب والبنك.

يتكون مؤشر الموقف من أفق اصطناعي يمثل خلفية لطائرة مصغرة. ويهدف الصك إلى تصوير السماء (عادة اللون الأزرق) والأرض (عادة البني)، مع طائرة مصغرة وضعت على الأفق الاصطناعي (خط أبيض) في مستوى الطيران.

في معظم الحالات، يتم إرفاق الطائرة المصغرة بحالة عرض الآلة، وهي تتحرك بالطائرة. الأفق الاصطناعي يستشعر الحركة من جيروسكوب ويبقى معلقا فيما يتعلق جيروسكوب الانتصاب الذاتي، الذي "يحمل" موقفها في إشارة إلى الأفق الفعلي. الجيروسكوب نفسه يمكن أن يكون فراغ-- مدفوعة أو الكهربائية.

5. مؤشر المؤشر :

أداة أساسية للملاحة، يوفر مؤشر العنوان معلومات اتجاهية للطيار مشابهة لطريقة البوصلة المغناطيسية. مؤشر البند نفسه ليس من الشمال تسعى ولكن يمكن أن تصور عنوان دقيق عندما الانحياز إلى بوصلة مغناطيسية. مؤشر البند هو أداة جيروسكوبيك ويمكن أن تكون مدفوعة فراغ أو كهربائيا بالطاقة.

عندما تتحول الطائرة إلى اليسار أو اليمين، يتغير مؤشر العنوان ليصف عنوانا جديدا بين صفر و 359 درجة على بطاقة البوصلة. وتقع طائرة مصغرة في وسط المؤشر ويتحول مع الطائرة في حين أن جيروسكوب (وتزامن الربط) تحويل بطاقة البوصلة على الصك. في المنعطف الأيسر، يبدو أن الطائرة المصغرة تتحول إلى اليسار بينما تتحول بطاقة البوصلة إلى اليمين.

6. تحويل منسق :

منسق بدوره هو أداة جيروسكوبي آخر التي يمكن أن تكون إما كهربائية أو فراغ مدفوعة. انها واحدة من أبسط الصكوك، مع طائرة مصغرة أن الانخفاضات أجنحةها بطريقة أو بأخرى لإظهار معدل بدوره أو معدل أو لفة. عندما طيار لفات الطائرة في منعطف، الطائرة مصغرة يظهر بسرعة لفة المقابلة.هناك علامات القراد على الصك التي يتم معايرة لتصوير معدل المعدل القياسي للطائرة (دورة قياسية معدل 360 درجة يستغرق دقيقتين).

ويشمل منسق بدوره أيضا الميل، وهي الكرة معلقة في السوائل التي يتفاعل مثل البندول أثناء تحول الرحلة. تعمل الكرة ردا على الجاذبية وتحول القوات وسوف تصور منعطفا منسقا أو غير منسقة. يمكن للطيار ثم مواجهة بدوره غير منسقة مع استخدام حركة الدفة، وتجنب الانزلاق أو الانزلاق بدوره.