نافي أز التصنيف هو الآن التخصص المهني البحرية A440

تم تأسيس إدارة صيانة الطيران (أز) على أنها تصنيف في عام 1963. أحرفها الأولية لتصنيف البحرية هي أز "لأن إدارة صيانة الطيران تفعل كل شيء من الألف إلى الياء"

ومع ذلك، في 29 سبتمبر 2016، في خطوة مثيرة للجدل إلى حد ما، انتقل رئيس العمليات البحرية بعيدا عن التقييمات التقليدية لنظام أبجدي رقمي من رموز التخصص المهني البحرية (نوس).

لذا فإن تصنيف الألف إلى الياء هو الآن نوس هو A440. لم يعد سيتم دعوة أعضاء المجندين حسب معدلهم كذلك. لذا لن يتم تسمية ضابط الصف الثالث من الدرجة الثالثة، الذي هو من طراز E-5، في مجال صيانة الطيران AZ3 شراء أقرانه والأعضاء الأعلى رتبة في سلسلة قيادته. وسیتم تسجیلھ ببساطة باسم موظف التفاؤل _______ (الاسم).

عن إدارة صيانة الطيران الوظيفي

إدارة الطيران يقوم رجال الإدارة بمجموعة متنوعة من المهام الكتابية والإدارية والإدارية اللازمة للحفاظ على كفاءة أنشطة صيانة الطائرات. ويتطلب التقييم اتصالا وثيقا بجميع تقييمات صيانة الطيران الأخرى.

يجب أن يكون لدى أز أزواجا متنوعة من المهارات التنظيمية والتقنية وأن يقوموا بأدوار متعددة ضمن قيادة الطيران في مراكز عمل مختلفة مثل مراكز الصيانة والإنتاج. هذه السجلات والسجلات الهامة داخل قسم، والطائرات المسار، ساعات مكون، وحتى ساعات على البراغي الفردية أو مسامير.

في كل مرة تعمل فيها الطائرات، يطلب من موظفي صيانة الطيران تتبع فترة حياتهم. أي حسابات أو سجلات لا يتم الاحتفاظ بها بشكل صحيح، ويمكن أن يكون الأمر الطائرات التي تقوم على الأرض، أو الأسوأ من ذلك، الطيارين والطاقم الذين لا يعودون إلى ديارهم بأمان.

الطيارين وطاقم الاعتماد على إدارة صيانة الطيران واهتمامه الدقيق بالتفاصيل.

هذا هو الاهتمام بالتفاصيل التي تجلب الطيارين وطاقم الطائرة وطائراتهم في الوطن بأمان. الألف إلى الياء بارعون في إنشاء جدول البيانات وإجراء العمليات الحسابية باستمرار ويتطلب أعضاء آخرين من معدل لدعمها وضمان الدقة. كل شيء في قيادة الطيران يجب أن توثق بشكل صحيح، فحص مرتين لدقة، وتقديمها بشكل صحيح وتسجيل أي حادث أو تفتيش من قبل الأمر، فاء، أو مجلس سلامة النقل الوطني يمكن أن يؤدي إلى فقدان الحياة والوظائف تنتهي. مسؤولو صيانة الطيران مسؤولون أمام رئيس الصيانة، رئيس الماجستير، وموظفي الصيانة.

الواجبات التي يؤديها أز وتشمل:

• جدولة عمليات التفتيش الطائرات.
• حفظ المخططات التي تبين الاتجاهات في موثوقية نظام الطائرات.
• تنظيم وتشغيل مكتبات المنشورات التقنية والتقارير وبيانات الصيانة ذات الصلة؛
• إصدار تفتيش الطائرات وأوامر العمل.
• أداء المهام الكتابية والإدارية مثل الإيداع والكتابة؛
• إعداد التقارير والمراسلات؛
• أداء قاعدة بيانات الكمبيوتر وتحليل النظام؛
• الحفاظ على سجلات المحركات وسجلات الطائرات المرتبطة بها.

بيئة العمل

عادة ما يعمل رجال صيانة الطيران في بيئة مكتبية نظيفة ومريحة.

تختلف أماكن العمل اعتمادا على ما إذا كانت مخصصة للعمل في البحر أو الشاطئ. والمهام التي يقومون بها هي في الغالب عقلي وتتطلب تعاونا وثيقا مع زملائهم من العمال. قد يتم تعيين أز إلى طائرة أو سرب طائرات الهليكوبتر التي قد تنشر على سفن البحرية. هناك أيضا فرص للعمل في أسراب في مواقع في الخارج أو داخل الولايات المتحدة القارية

A-ششول (مدرسة العمل) معلومات

ميريديان، مس - 96 يوما تقويميا

أسفاب سكور الشرط: في + أر = 102

متطلبات التخليص الأمني: سكريت

متطلبات أخرى

يجب أن يكون مواطنا أمريكيا

التخصصات الفرعية المتوفرة لهذا التقييم: المستوى الحالي من مانينغ لهذا التقييم:

قائمة كريو ملاحظة: ترتبط فرص الترقية (الترقية) والتقدم الوظيفي ارتباطا مباشرا بمستوى تصنيف الموظفين (أي أن الموظفين في التصنيفات المقنعة لديهم فرصة ترويجية أكبر من أولئك الذين لديهم تصنيفات غير مرغوبة) .

جولة بحرية في البحر من أجل هذا التقييم

أول جولة في البحر: 42 شهر

• الجولة الأولى في الشاطئ: 36 شهر
• جولة في البحر الثاني: 36 شهر < : 36 شهر
• جولة في الساحل الثالث: 48 شهر
• جولة في البحر الرابع: 36 شهر
• جولة في الشاطىء: 48 شهر
• ملاحظة: الجولات البحرية والجولات الشاطئية للبحارة التي أكملت أربع جولات بحرية 36 شهرا في البحر تليها 36 شهرا على الشاطئ حتى التقاعد.
• الكثير من المعلومات المذكورة أعلاه من باب المجاملة من قيادة أفراد البحرية