ملكية كسرية لطائرة خفيفة

أصبحت الملكية الجزئية أو "المشتركة" للطائرات الصغيرة طريقة مثالية لملكية الطائرات لبعض الطيارين. غير أن آخرين يجدون أن الملكية المشتركة مكلفة وغير فعالة. دعونا نحلل تكاليف الملكية المشتركة للطائرة الخفيفة الشعبية، وسيروس SR22 بالمقارنة مع الملكية الكاملة، والخيار أقل دقة من تأجير الطائرات.

وجاءت الملكية المشتركة للطائرات الصغيرة نتيجة لعدد قليل من الشركات التي تسعى إلى خفض تكاليف ملكية الطائرات الصغيرة وتوسيع مجموعة من المشترين.

قامت الشركات المبدئية بتطوير شركاتها بعد شركات الملكية الجزئية في مجال الأعمال التجارية وطيران الشركات. ومنذ ذلك الحين، تم تعديل نموذج الأعمال لتتناسب بشكل وثيق عملاء الطيران العام.

في مقالة مجلة الطيران، يناقش روبرت جوير بعض مزايا وعيوب الملكية الكسرية مع شركة تسمى إيرشاريس إليت. على الرغم من أن الشركة أغلقت في عام 2014، إيجابيات وسلبيات مرة واحدة لا تزال هي نفسها.

مزايا

الملكية المشتركة، في حين ليست للجميع، يمكن أن تكون مفيدة للمشترين الطيران العام الراقية. وبدلا من دفع الثمن الكامل لطائرة جديدة، يمكن للمالك الكسور أن يشتري في كثير من الأحيان 1/8 ^ث ، 1/6 ^ث ، أو 1/4 ^ث حصة ودفع جزء من سعر السوق، والحد من التكاليف الكاملة للملكية.

خذ، على سبيل المثال، سيروس SR22 بسعر حوالي 600 $ 000. عدد قليل من الناس يمكن أن تحمل تكلفة الطائرة في مجملها. ومع ذلك، فإن الملكية المشتركة تخفض التكاليف بشكل كبير.

في أحد الأمثلة، يمكن للمشتري شراء 1/8 ^ث من سيروس SR22 مقابل 40 ألف دولار، بالإضافة إلى رسوم شهرية تبلغ حوالي 900 دولار. بالإضافة إلى ذلك، يدفع المشتري 100 دولار لكل ساعة طيران في تكاليف التشغيل. المجموع، فإن المشتري يدفع ثمن الطائرة، بالإضافة إلى، ربما، حوالي 25 $، 500 في السنة. هذا هو التوفير في التكاليف مقارنة بتكاليف الشراء والتشغيل والصيانة ل سيروس SR22 الجديدة التي يمكننا تقديرها بحوالي 600 ألف دولار بالإضافة إلى 20 ألف دولار على الأقل في تكاليف التشغيل والصيانة (انظر: آلة حاسبة التكلفة أوبا) .

ومن الفوائد الأخرى للملكية المشتركة عمليات "عدم الإزعاج" للطائرة. شركة الملكية المشتركة يعتني كل شيء من جدولة إلى الصيانة، وترك المشتري مع أي قلق. بل هو فائدة جديرة بالاهتمام لكثيرين، والصيانة لطائرة يمكن أن تكون مكلفة وتستغرق وقتا طويلا. بالإضافة إلى ذلك، فإن فرصة للطيران العلامة التجارية الجديدة الطائرات مع للدولة من بين الفن والتكنولوجيا هي ميزة جذابة لبعض الناس.

العيوب

تشمل عيوب الملكية المشتركة الحفاظ على حقوق ملكية أقل من المعتاد في الطائرة. وبعض شركات الملكية المشتركة تعطي "المشترين" لا الأسهم في الطائرة على الإطلاق.يمكن أن تكون الجدولة تقييدية، وقد لا تزيد الساعات التي خصصها المشتري إلا على حوالي 75 ساعة في السنة في المتوسط. مع استئجار الطائرات بين 200-300 $ في الساعة، 75 ساعة في السنة يكلف حوالي 15، 000-22، 500- جزء صغير من سعر ملكية مشتركة أو كاملة. أيضا، قد يكون موقع هذه الطائرات المشتركة إزعاج، حيث أن العديد من الطائرات مقرها في مواقع معينة، والتي قد تكون أو لا تكون بالقرب من المشتري.

ملخص

الملكية المشتركة لطائرة صغيرة يمكن أن تكون مكلفة جدا، ولكن ذلك يعتمد إلى حد كبير على تفضيل المشتري الفردية.

بالنسبة للمشترين الذين لديهم المال ويأخذون في الاعتبار بجدية شراء طائرة مثل سيروس SR22، قد تكون الملكية المشتركة مثالية. ومن المؤكد أنها مثالية لأولئك الذين لا يريدون الازعاج من الصيانة أو المتطلبات القانونية المرتبطة بملكية الطائرات الكاملة. بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة لأولئك الذين يضعون قيمة على الوضع ويفضلون طائرة جديدة متقدمة تكنولوجيا (تا)، فإن الملكية المشتركة ستعمل بشكل جيد، حيث أن خيار الشراء إلى طائرات جديدة يقدم نفسه سنويا.

بالنسبة للمشتري العادي، على الرغم من ذلك، قد لا تزال التكاليف تفوق فوائد الملكية المشتركة للطائرات في نفس الفئة والسعر مثل سيروس SR22. وكثير من الطيارين العثور على الطائرات المستخدمة 3-4 سنوات كافية لتلبية احتياجاتهم، ومعظم سوف تجد تجد الإيجار ليكون الخيار الأكثر بأسعار معقولة حتى الآن.

استمتع بالمزيد من المعلومات حول ملكية الطائرات: اختيار الطائرة الصحيحة