إكسبريس إكسبريس - الوصف والتاريخ

مقدمة

كان لدى شركة إكسبريس المحمولة جوا بداية غير عادية. وقد تأسست باعتبارها جمعية المرور زهرة المحمولة جوا من كاليفورنيا في عام 1946 للطيران الزهور الطازجة من ولاية هاواي إلى البر الرئيسى للولايات المتحدة. حتى عام 1968 كان الناقل يهتم في المقام الأول مع نقل الزهور.

ولتخفيض التكاليف، طور الناقل حاويات ضيقة خاصة تسمح باستخدام طائرات نفاثة بدون الحاجة إلى تعديل كبير في باب الشحن.

كان هذا نهجا فريدا للشحن الجوي عندما كانت شركات الطيران الأخرى تستخدم طائرة شحن خاصة. في عام 1968 مدمج جوا مع المحيط الجوي للشحن الجوي وتركز العمل انتقلت نحو تحركات الشحن العادية. استمرت الشركة لمدة خمسة وثلاثين عاما أخرى عندما تم شراؤها أخيرا من قبل دويتشه بوست واستيعابها في دل.

تصبح متنقلة صريحة

بعد عملية الدمج مع شركة باسيفيك إير فريت، غيرت الشركة اسمها إلى شركة إيربورن فريت كوربوراتيون. واستمر هذا حتى عام 1980 عندما أجرى الناقل تغييرات كبيرة.

أولا، اشترت شركة الشحن جوا شركة شحن جوي أخرى تسمى ميدويست إير تشارتر وأعيدت تسميتها نفسها إيربورن إكسبريس.

ثانيا، أصبحت الشركة أول شركة طيران تشتري مطارها الخاص. اشترت الشركة قاعدة القوات الجوية مقاطعة كلينتون في ويلمنجتون، أوهايو وتشغيلها فقط لاستخدام إيربورن اكسبريس. لم يكلف المطار في الأصل سوى 850 ألف دولار ولكن الشركة أنفقت ما يقدر بنحو 100 مليون دولار لتطويرها لأغراضها.

حقيقة أن الشركة لديها مطارها الخاص جاء مع فوائد وعدد من العيوب.

من الواضح أن الشركة لم تضطر لدفع رسوم الهبوط في مطارها ويمكن تكييف المطار لتلائم الاحتياجات الوحيدة للشركة. وبطبيعة الحال، فإن هذا يعني أن تكاليف صيانة المطار هي وحدها مسؤولية شركة الطيران.

ويقدر أن المحمولة جوا أنفقت أكثر من 250 مليون دولار في الصيانة ومراكز الفرز، حظائر الطائرات، ومحلات الآلات، ومحاكاة الطيران، خلال السنوات التي كانوا يشغلون المطار.

كان التفرد الآخر للشركة هو أنها استخدمت طائرات الركاب بدلا من الطائرات المعدلة للشحن. وقد سمح ذلك لشركة الطيران بشراء طائرات الركاب التجارية وإجراء تعديلات طفيفة على أبواب الركاب للسماح بحاويات البضائع الضيقة التي تستخدمها الطائرات المحمولة جوا. لم يكن هناك حاجة إلى تعديل لتوسيع أبواب البضائع.

استراتيجيات

المحمولة جوا كان دائما القتال من أجل الأعمال التجارية المحلية وراء اثنين من شركات الطيران الرائدة، أوبس وفيديكس. كانت استراتيجية إيربورن للتركيز على الشركات التي تشحن بانتظام كميات كبيرة من البنود العاجلة، و مصممة خدماتها لتلبية الاحتياجات المحددة للعميل.وهذا يعني أنهم يتجاهلون عمدا تلك الشركات والمستهلكين الذين لم يستخدموا البريد العادي والخدمات البريدية.

إن احتياجات بعض العملاء تعني أن الطائرات المحمولة جوا تحتاج إلى تخزين المواد قبل الشحن أو بعده، مما أدى إلى إنشاء الشركة لنظام النقل الجوي المنقول جوا، الذي يقدم خدمات التخزين والتوزيع.

مزايا الأعمال

إيربورن إكسبريس لديها عدد من نقاط القوة التي يمكن أن ينظر إليها على أنها ميزة على منافسيها.

من خلال وجود مستخدمين تجاريين يشحنون كميات كبيرة، كان عدد العناصر التي يتم التقاطها لكل محطة أعلى بكثير من فيديكس أو أوبس. وكانت طائراتهم في كثير من الأحيان أكثر من ثمانين في المئة كاملة وباستخدام المقاولين المستقلين لأكثر من ستين في المئة من الولادات كانت الشركة قادرة على التفاوض على معدلات منخفضة وزيادة الإيرادات.

نقاط ضعف الأعمال

لم يكن من الممكن جوا نقل الطرق إلى حصص السوق من أوبس و فيديكس كما كان لديهم عدد من نقاط الضعف التي لم يتمكنوا من التغلب عليها. بدأت الشركة في تقديم تسليم سريع بين عشية وضحاها ولكن في البداية، قدمت الشركة ضمان التسليم في منتصف النهار بدلا من 10: 30 صباحا التي عرضت من قبل منافسيها.

غيرت الطائرة جوا هذا في عام 2001 لتقديم نفس الضمان. ومع ذلك، فإن مقاييس التسليم في الوقت المحدد جوا لم تكن مواتية مثل منافسيها؛ وقد بلغت نسبة الجو في الجو 96 في المائة في الوقت المحدد، في حين تجاوزت فيديكس وشركة يو بي إس 99 في المائة.

عانى الهواء جوا أيضا من نقص البرمجيات المتطورة والتركيز التسويقي ضعيف جدا.

الاستحواذ من قبل شركة دي إتش إل

بعد التشغيل كشركة مستقلة لمدة خمس وخمسين عاما، جاءت النهاية لشركة إيربورن إكسبريس في 14 أغسطس 2003، وافق مساهمو الشركة على استحواذها من قبل شركة دي إتش إل.

تم الاستيلاء على ملكية العمليات البرية من قبل شركة دي إتش إل ولكن تم تفكيك العمليات الجوية كشركة منفصلة تسمى عبكس إير. بعد خمس سنوات توقفت العمليات البرية لشركة دي إتش إل أغلقت معظم المحاور القديمة المحمولة جوا.