مزيد من المعلومات حول عمليات التوأم الموسعة (إتوبس)

> <إتوبس أو العمليات الموسعة أو

عمليات التوأم الموسعة

، يصف نوع العملية التي يسمح فيها لشركات النقل الجوي بتطير نطاق موسع فوق الأماكن التي والمطارات ومناطق الهبوط متناثرة، مثل الطرق الطويلة فوق المحيط (على الرغم من أن إتوبس لا يقتصر على رحلات المحيطات). قد تكون هذه الخطوط الجوية قد سبق تقييدها من قبل فار الجزء 121. 161، الذي يضع قيودا على شركات النقل الجوي على بعض الطرق، و إتوبس امتياز إضافي أو إعفاء من القاعدة المذكورة التي فرضتها القوات المسلحة الأنغولية المبينة في الجزء فار 121. 161 (انظر أدناه).

-

إتوبس ديفيند

في أس-120-42B، تعرف فاء إتوبس على النحو التالي:

عملية طيران بالطائرة يتم خلالها جزء من الرحلة بعد 60 دقيقة من ومطار مناسب للطائرات التي تعمل بالطاقة التوربينية بمحركين، وما يزيد عن 180 دقيقة للطائرات التي تعمل بالطائرات التوربينية التي تعمل بالطائرات مع أكثر من محركين. يتم تحديد هذه المسافة باستخدام محرك واحد وافق سرعة كروز غير فعالة في ظل الظروف الجوية القياسية في الهواء لا يزال.

- 2>>

باختصار، جاء إتوبس نتيجة ل فار الجزء 121. 161 من أجل السماح للطائرات لطيران الطرق التي من شأنها أن تكون خلاف ذلك ضد اللوائح في الجزء 121.

كفر <بارت 121. 161

على وجه التحديد، كفر بارت 121. 161 تنص على ما يلي:

"… لا يجوز لأي حامل شهادة تشغيل طائرة تعمل بالطاقة التوربينية على طريق يحتوي على نقطة:

أبعد من وقت الطيران من مطار كاف (في محرك واحد لمرة واحدة سرعة كروز غير فعالة في ظل ظروف قياسية في الهواء لا يزال) من 60 دقيقة لطائرة ذات المحركين أو 180 دقيقة لطائرة تحمل ركاب مع أكثر من محركين. "

في البداية، تم استخدام اختصار إتوبس لوصف فقط الجزء 121 الطائرات مع اثنين من المحركات. ومنذ إنشائها، تم توسيع نطاق لوائح إتوبس لتشمل أي طائرتين أو ثلاث أو أربع محركات تحمل ركاب للتأجير فوق منطقة لا يمكن الوصول إليها في المطارات وفقا للوائح إدارة الطيران الفيدرالية، ومن ثم فإن التغيير المختصر من "العمليات الموسعة التوأم" إلى فقط "العمليات الموسعة."

ابتداء من عام 1936، كان على الطيار أو المشغل إثبات أن هناك حقول هبوط مناسبة على الأقل كل 100 ميل على طول طريقها. عندما أنشئ كفر 121. 161 في عام 1953، كان على مشغلي الطائرات ضمان منطقة الهبوط في غضون 60 دقيقة من مسارها. وباستخدام ثلاث طائرات وأربع محركات، استمرت القواعد في التغيير لإبقاء المشغلين يحلقون بكفاءة مع الحفاظ على شبكة أمان للطائرات في حالة فشل المحرك.

أعطيت أول موافقة إتوبس ل توا في عام 1985، في نفس العام بدأت القوات المسلحة الأنغولية السماح للطائرات محركين تمديد لفترة 120 دقيقة تحويل.ثم تم تمديدها إلى أبعد من ذلك إلى 180 دقيقة كحد أقصى في عام 1988.

اليوم، تمت الموافقة على قاعدة إتوبس من 240 دقيقة في ظروف معينة لطائرات ثلاث وأربع محركات. كانت بوينغ أول من يحصل على شهادة إتوبس-240 لطائرة بوينغ 777.

• لأي طائرة تطير بنجاح تحت قواعد إتوبس، يجب أن تكون معتمدة ومعتمدة من قبل فاء أولا. وترد عملية الموافقة على هذا النظام في المنشور الاستشاري 120-42 باء.
• يمكن لشركات النقل التي تستخدم الطائرات ذات المحركين التقدم بطلب للحصول على شهادة إتوبس في أي من الفئات التالية، وفقا ل أس-120-42B:
• 75 دقيقة إتوبس
• 90 دقيقة إتوبس
• 120 دقيقة إتوبس
• إتوبس 138 دقيقة
• إتوبس 180 دقيقة

إتوبس 207 دقيقة إتوبس لمدة 240 دقيقة (لمنطقة جغرافية محددة) إتوبس 240 + دقيقة (استنادا إلى أزواج محددة من المدينة) <