طيران كندا طيران 624 تحطم طائرة صغيرة

يوم الأحد، 29 مارس، تحطمت طيران كندا 624 من المدرج أثناء الاقتراب من مطار هاليفاكس ستانفيلد الدولي في نوفا سكوتيا، كندا. وفقا لمجلس سلامة النقل في كندا، في حوالي 12: 40 أ. م. بالتوقيت المحلى، هبطت طائرة ايرباص A320 حوالى 1 و 100 قدم من رونواي 05، وتحطمت فى اضواء الاقتراب قبل انزلاق 1 الف قدم اخر، ثم خرجت من المدرج.

من بين 138 شخصا كانوا على متنها، تم نقل 25 شخصا إلى المستشفى. لم تكن هناك إصابات خطيرة.

قامت الطائرة، التي نشأت من مطار ليستر بي بيرسون الدولي في تورنتو، بإخراج خطوط الكهرباء، وقطع الكهرباء إلى المطار لأكثر من ساعة، وتضرر بشدة. وقد انفصلت معدات الهبوط عن الطائرة عند تأثيرها مع مجموعة من الهوائيات، تاركة مجالا كبيرا من الحطام بين هوائي المترجم وعتبة المدرج. كما تم فصل مخروط الأنف وأحد المحركات عن الطائرة، كما أصيب الجناح بأضرار بالغة.

جميع الركاب كانوا قادرين على ديبلان. وتم نقل 25 شخصا الى المستشفى وتعالجوا بسبب اصابات غير خطيرة.

وصل المحققون من مجلس سلامة النقل في كندا (تسب) إلى مكان الحادث واستعادوا مسجل بيانات الطيران ومسجل صوت قمرة القيادة. وقالت المنظمات فى بيان لها ان بيانات الحادث اقترحت اتباع نهج غير مستقر.

"يعرض هذا الحادث بعض خصائص حوادث الاقتراب والهبوط على قائمة المراقبة لدى مكتب تقييس الاتصالات". قائمة المراقبة هي قائمة بالمشاكل عالية الخطورة التي تنوي المنظمة معالجتها وتشمل "… تجاوزات المدرج، رحلات المدرج، الهبوط على المدرج، و ضربات الذيل". ويسلط التقرير الضوء على ضرورة قيام الطيارين بإيلاء مزيد من الاهتمام لمعايير النهج المستقر وتنفيذ عملية الانتقال عند الضرورة خلال النهج غير المستقرة.

وتشير البيانات الإحصائية من تقرير نشرته شركة إيرباص إلى أن "استمرار النهج غير المستقر هو عامل سببي في 40٪ من جميع حوادث الاقتراب والهبوط". ووفقا لطائرة إيرباص، يعتبر هذا النهج مستقرا عند استيفاء جميع الشروط التالية "قبل الوصول إلى ارتفاع التثبيت المطبق" (إما 500 قدم في فمك أو 1000 قدم في إمك):

- الطائرة على مسار الطيران الجانبي والرأسي الصحيح.

- فقط التغييرات الصغيرة في البند والملعب مطلوبة للحفاظ على هذا المسار الرحلة

- الطائرة في تكوين الهبوط المطلوب

- ويستقر التوجه عادة فوق الخمول، للحفاظ على سرعة النهج المستهدفة على طول مسار النهج النهائي المطلوب.

- تم إنجاز قائمة التحقق من الهبوط بالإضافة إلى أي إحاطة محددة مطلوبة

- 2 ->

- لا تتجاوز معلمة الطيران المعايير المحددة في الجدول 4، والتي تسرد المعلمات التالية بأنها غير مستقرة:

• سرعة فاب التي تتجاوز -5 / + 10
• سرعة عمودية تزيد عن 1 ، 000 قدم في الدقيقة الواحدة
• موقف الملعب ما يزيد عن +/- 2 درجة الملعب صعودا أو هبوطا
• البنك زاوية أكبر من 7 درجات
• لوكاليزر الانحراف أكبر من 1/4 نقطة
• الانحراف غليديسلوب أكثر من 1 دوت

الإجراء الصحيح لنهج غير مستقر، وفقا لشركة إيرباص، هو للطيار لتنفيذ الذهاب على الفور.

"إذا لم يتم استقرارية الطائرة على مسار النهج في تكوين الهبوط، عند الحد الأدنى لارتفاع الاستقرار، يجب البدء في التنقل ما لم يقدر الطاقم أن التصحيحات الصغيرة فقط ضرورية لتصحيح الانحرافات الطفيفة عن الظروف المستقرة الواجبة، من بين أمور أخرى، إلى الاضطرابات الخارجية ".

ادعى المسؤولون أنه من السابق لأوانه معرفة ما إذا كان الطقس لعب دورا، ولكن كان يقال أن الطقس" في الحد الأدنى "، وهو رائد يتحدث عن وجود الحد الأدنى المطلوب الرؤية والسقوف للأرض لنهج الصك. ويبدو أن الطائرة كانت محاطة بدائرة "لبعض الوقت"، ولكن على الرغم من تساقط الثلوج، كان الطقس لا يزال مناسبا للهبوط، وفقا لتقرير كبك. ليس من الواضح أي صك نهج الطيارين كانوا يطيرون في ذلك الوقت.

وفقا ل كبك، عملت كل من الطيارين في طيران كندا لمدة 15 عاما ولكل منها الكثير من الخبرة في الطائرة.

من المقرر أن يكون مدرج مطار هاليفاكس خارج الخدمة حتى يتم إزالة الحطام وتم تفتيش المدرج. إصلاح إلس يمكن أن يستغرق فترة تصل إلى شهر، مما يجعل هذا المدرج معين غير صالحة للاستعمال في الظروف الجوية الصك.

وسيواصل مكتب تقييس الاتصالات التحقيق.