مشغلي بواخر القوات الجوية

بواسطة تيش. الرقيب. مارك مونسي

ستاف سغت. جوني غوميز ليس نوع من الرجل لاتخاذ شيء الاستلقاء، لكنه يتقن للغاية في إعطائها بهذه الطريقة.

إعطاء الوقود، وهذا هو، وعندما يكون في بطن أسفل جراب الطفرة من ستراتوتانكر كك-135، ومسؤولية الطائرات التزود بالوقود الجوي دعم الحرب على الإرهاب هو حرفيا في يديه.

مستلقيا على بطونهم في قسم الذيل من ستراتوتانكر، مشغلي الازدهار الأقران من خلال نافذة صغيرة في حين مناورة طفرة التزود بالوقود في طائرة تنتظر عطشى للوقود.

- 1>>>

أكثر من 20 ألف قدم، حتى أصغر عقبة تفريغ يمكن أن تصبح تحديا كبيرا السماء للحفاظ على طفرة متصلة بطائرة العملاء، وقال سرجنت غوميز، مشغل ازدهار مع 340th إكسبيديوناري سرب التزود بالوقود الجوي في موقع نشره إلى الأمام.

"الاضطرابات والطقس مخاوف كبيرة" قال، ولكن تلك التحديات التي قال انه يجعل وظيفته مثل هذا التشويق. قد يؤدي وجود عاصفة مفاجئة للرياح إلى فصل ذراع التطويل، مما يتطلب من مشغل الطفرة والطيار إعادة تأسيس اتصال.

"أنا في الواقع أتلقى أجرا للتزود بالوقود بالطائرات على متن الطائرة والسفر في جميع أنحاء العالم". "أنا متأكد من أن هناك أشخاص (الذين) من شأنه أن يدفع المال الجيد لمحاولة يدهم في ما أقوم به لقمة العيش. "وقال <براندون فليك>، وهو طيار من طراز كك-135 من طراز إرس 340، أن مهمة مشغل ذراع الرافعة ليست ذات أهمية كبيرة.

"غالبا ما يحدث فرقنا" ما إذا كانت طائرة لديها ما يكفي من الوقود لإنجاز المهمة والعودة إلى ديارهم بأمان أو بإجهاض البعثة وربما تحويلها إلى منطقة معادية ".

بالنسبة إلى بعثات التزود بالوقود، فإن الوحدة تعيد تعريف المصطلح "أكثر مع أقل"، وقال الكابتن فليك. <> <>> مع أكثر من ربع منطقة القيادة المركزية الأمريكية من أصول ناقلات المسؤولية، فإن طائرة ايرس 340 "مضخة إيرمن تخرج أكثر من 50 في المئة من الوقود على نطاق المسرح، وقال القبطان.

في يونيو، نفذت الوحدة 345 مهمة، وتفريغ ما يقرب من 20 مليون جنيه من الوقود إلى 1، 937 العملاء.

في حين أن الكابتن فليك يفخر بالنجاحات العديدة التي حققها الفريق، بما في ذلك معدل فعالية بنسبة 99 في المئة، قال إن هناك دائما مجال للتحسين. وهذه الجهود موضع تقدير.

- قال <مارك هاموند>، قائد أسطول مقاتلات إكسبيديوناري سبيكترون و F-16 فيتينغ فالكون، أن «كل أصول تقاضي البعثة كفريق واحد». "بدون الناقلات، فإننا لن نضع ضجيج طائرة فوق القوات البرية، ومنحهم مستوى الراحة وتركيب الخوف في العدو.

"في كل مرة هناك تموج في النظام، وتغيير البعثة"، وقال. "340 على استعداد أكثر لنقل ناقلات لتسهيل تلك التموجات. أنا واحدة من أكبر المصفقين عالية السرعة. "

وبعبارة أخرى، فإن الفريق رقم 340 يبقي مهمة الجميع تتحرك، وقال الكابتن فليك.

"كل المشاركين في تخطيط وتنفيذ العمليات الجوية يفهمون أنه بدون وقودنا، لا تستمر الحرب الجوية".