هوركان هوركان هونتيرز

يبدأ موسم الأعاصير في الأول من يونيو / حزيران. ومع اقتراب هذا التاريخ كل عام، فإن سرب الاستطلاع الثالث والخمسين "صياد الأعاصير" في قاعدة كيزلر للقوات الجوية، لا يزال يقظا بشأن التهديدات الجوية الاستوائية.

إعصار الصيادين هي جزء من الجناح 403 الجناح القيادة الجوية للقوات الجوية. وهي منظمة الدفاع الوحيدة التي لا تزال تحلق في العواصف الاستوائية والأعاصير على أساس روتيني.

بدأ كل شيء في عام 1944 باعتباره بارا يجرؤ، عندما طيارين من سلاح الجو الجيش تحدى بعضهم البعض أن يطير من خلال عاصفة استوائية.

في 27 يوليو 1943، طار الميجور جو داكورث مدربا من طراز نورث أمريكان أت-6 "تيكسان" ذو محرك واحد في عاصفة استوائية. طار داكورث في عين تلك العاصفة مرتين في ذلك اليوم، مرة واحدة مع الملاح ومرة ​​أخرى مع ضابط الطقس. وقد اعتبرت هذه عموما أول محاولات جوية للحصول على بيانات لاستخدامها في رسم موقع الإعصار المداري عند اقترابه من الأرض. مهدت جهود داكورث الرائدة الطريق لمزيد من الرحلات الجوية إلى الأعاصير المدارية.

تم تنشيط ورس 53 في الأصل في عام 1944، وسرب 30 الطقس الاستطلاع في غاندر، نيوفاوندلاند. وكانت مهمتها الأصلية أن يطير مسارات الطقس بين أمريكا الشمالية وأوروبا الغربية المتحالفة. ومنذ ذلك الوقت، كان لصائدي الأعاصير العديد من التسميات ودعا العديد من المطارات المنزل.

من جنر، انتقل سرب الجنوب إلى نيو هامبشاير ثم إلى فلوريدا. وفي أواخر عام 1947، انتقل صياد الأعاصير عبر المحيط الأطلسي إلى حقل كيندلي في برمودا، ثم انتقلوا في وقت لاحق إلى محطة برتونوود للقوات الجوية الملكية في إنجلترا وداران بالمملكة العربية السعودية.

- 3>>

عاد السرب إلى برمودا لفترة قصيرة، ثم عاد إلى الولايات المتحدة في هنتر أف، غا في عام 1966، ورس 53 مرة أخرى غادر الولايات المتحدة مرة أخرى، وهذه المرة ل رامي أف ، بورتوريكو. عندما أغلقت رامي في عام 1973، جاء صياد الأعاصير إلى مواقعهم الحالية في كيسلر أف، ملكة جمال.

في يونيو من عام 1991، تم إلغاء تنشيط ورس 53، وانخفضت جميع المسؤولية الاستطلاع الطقس إلى سلاح الجو الاحتياطي 815 سرب الطقس، والتي كانت موجودة في وقت واحد مع 53th منذ 1976. ثم في 1 نوفمبر 1993، تم إعادة تنشيط ورس 53 وتعيين في احتياطي القوات الجوية، لتحل محل دبليو دبليو 815.

لأداء مهمتهم، الصيادين الإعصار لديها 10 وك-130J الطائرات. وقد تم تجهيز هذه الطائرات هرقل مع أدوات جمع البيانات الأرصاد الجوية. و وك-130J هو الجيل القادم "إعصار هنتر" مصممة لمواصلة الاستطلاع الطقس جيدا في القرن ال 21.

يأخذ الصيادون الأعاصير إلى السماء لجمع البيانات من المناطق التي يكون فيها من غير العملي أو المستحيل وجود محطات رصد أرضية، أو حيث لا يمكن أن توفر سواتل الطقس معلومات كاملة.

خلال موسم الأعاصير من 1 يونيو إلى 30 نوفمبر، يقوم صياد الأعاصير بمراقبة الاضطرابات الاستوائية والأعاصير في غرب المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي وخليج المكسيك للمركز الوطني للأعاصير في ميامي. كما يمكنها أن تنقل بعثات إلى مركز إعصار وسط المحيط الهادئ في هونولولو.

من 1 نوفمبر وحتى 15 أبريل، تطلق الوحدة أيضا بعثات شتوية قبالة سواحل الولايات المتحدة تدعم المركز الوطني للتنبؤ البيئي.

هذه البعثات يمكن أن تكون صعبة للغاية مثل بعثات الإعصار، مع الاضطراب والبرق، والجليد.

التنبؤ الدقيق يمكن أن ينقذ كل من الأرواح والممتلكات. ويكلف التحذير النموذجي للأعاصير ما يقدر بمبلغ 192 مليون دولار في الإعداد والإجلاء وفقدان التجارة.

تضييق منطقة التحذير يعطي مصداقية أكبر للتنبؤات ويتيح عمليات إجلاء ساحلية أكثر رقابة ومحدودة. ومع استمرار نمو السكان الساحليين، ينبغي اتخاذ قرارات الإجلاء في وقت مبكر. بعض المناطق تتطلب بالفعل أكثر من 48 ساعة للتطهير قبل إعصار كبير.

عندما تكون الظروف مواتية لتطوير الأعاصير، تتحرك طواقم الطيران في كيسلر إلى العمل.

الأعاصير تتكون من عواصف رعدية كثيفة مع الاضطرابات الشديدة والأمطار الغزيرة. حلقة صلبة من العواصف الرعدية تسمى العين عادة ما تحيط العين.

هذا هو المكان الذي توجد فيه أقوى الرياح. في بعض الأحيان الغيوم والمطر سميكة جدا نصائح الجناح الطائرة بالكاد مرئية. على النقيض من ذلك، فإن العين هادئة نسبيا وخالية من السحابة تقريبا، وقال المسؤولون.

يتم نقل بعثات التحقيق الأولى عند مستويات منخفضة بين 500 و 1، 500 قدم. وهي تحدد ما إذا كانت الرياح القريبة من سطح المحيط تهب في دائرة كاملة عكس اتجاه عقارب الساعة وأيضا تحديد مركز هذه الدورة المغلقة، وهي المرحلة الأولى من الإعصار المداري النامية.

مع تقوية العاصفة، تدخل الطائرة المنطقة من 5000 إلى 10000 قدم، وتختار ارتفاعات أعلى عندما تصبح العاصفة أكثر حدة. قد تصل قمم الغيوم العاصفة 50، 000 قدم، وبالتالي فإن الطائرة لا تطير فوق العاصفة، ولكن الحق من خلال سميكة من الطقس لجمع المعلومات الأكثر قيمة من العين.

يتم إرسال المعلومات التي تم جمعها من أجهزة على متن الطائرة ومن علب صغيرة تم إسقاطها بالمظلة مباشرة إلى مركز الإعصار الوطني في ميامي بواسطة الأقمار الصناعية لتوفير القياس الأكثر دقة لموقع العاصفة وكثافتها.

كل من البعثات الطقس متوسط ​​حوالي 11 ساعة، ويمكن أن تغطي ما يقرب من 3 500 ميل.

وقد أذنت المنظمة العالمية للهجرة (ورس) ال 53 بطاقم طائرات. ويحتفظ تسعة وخمسون من أعضاء الوحدة بموظفين فنيين احتياطيين. وتتكون بقية سرب من القوات الجوية الاحتياطية.

وك-130Js تحمل طاقم أساسي من خمسة: الطيار، مساعد الطيار، الملاح، والأرصاد الجوية الطيران والطقس الاستطلاع لوادماستر. الطيار، الذي يعمل كقائد الطائرة، ومساعد الطيار رجل السيطرة على الرحلة. الملاح بتتبع موقف الطائرة والحركة ويرصد الرادار لتجنب النشاط التورني.يعمل الأرصاد الجوية الطيران كمدير الرحلة ويلاحظ ويسجل بيانات الأرصاد الجوية على مستوى الطيران باستخدام جهاز كمبيوتر يشفر بيانات الطقس كل 30 ثانية. استطلاع الطقس لوادماستر يجمع ويسجل البيانات الأرصاد الجوية العمودية باستخدام جهاز استشعار المحمولة بالمظلات المعروفة باسم دروبسوند. وهو يقيس ويرمز بيانات الطقس وصولا إلى سطح المحيط.

تقع في موقع مع المركز الوطني للأعاصير في ميامي، فلا.، هي مجموعة صغيرة من الأفراد المدنيين في القوات الجوية الاحتياطي، المعين في ورس 53. ويعمل أخصائي الأرصاد الجوية الإشرافية التابع للوحدة كرئيس لتنسيق الاستطلاع الجوي، وجميع الأعاصير، المعروف باسم الهيئة الكاريبية.

هؤلاء الموظفون مسؤولون عن تنسيق متطلبات إدارة التجارة فيما يتعلق ببيانات الأعاصير، وبعثات استطلاع الأحوال الجوية، ورصد جميع البيانات المنقولة من طائرات الاستطلاع الجوي.

تشارلستون أف، S. C.، هومستيد إير ريسرف بيس، فلا.، و باتريك أف، فلا.، هي مواقع بديلة ل هانتير هونتيرز إذا عاصفة تضرب خليج المكسيك بالقرب من كيسلر.

الكثير من المعلومات المذكورة أعلاه مجاملة من احتياطي القوات الجوية.