الهواء القوة الجوية بدون طيار سيارة مشغل الوظيفي

أثارت الطائرات بدون طيار جدل عندما تستهل في عصر جديد من القتال الخاضع للرقابة عن بعد، ولكن كل فروع الخدمة تستخدمها. كما كنت تتوقع من اسمهم، وبطبيعة الحال، فإن سلاح الجو لم يفعل أي شيء مختلف. ولكن على عكس نظرائهم، قد يكون النحاس سلاح الجو وراء وراء منحنى القوة عن طريق الحد فقط الذين يمكن أن تطير الطائرات بدون طيار - وهذا يعني، اعتمادا على مستوى التعليم الخاص بك والطموحات المهنية، قد يكون أخذ عملك إلى مجند آخر.

--1>>

الواجبات والمسؤوليات

على الرغم من أن في القيمة الاسمية تحلق طائرة بدون طيار يبدو مشابهة إلى حد كبير للعب لعبة فيديو، وعواقب كل عمل الطيار هي خطيرة القاتلة. طائرات من دون طيار هي في طليعة من جمع المعلومات الاستخبارية الجوي في جميع أنحاء العالم، وذلك بالإضافة إلى كونه مشغل المهرة، ويجب أن يكون الطيار قادرا على تحليل الصور المخابرات من أجل اتخاذ قرارات مبكرة حول متى لمتابعة الرصاص أو الخروج من دودج. (ولن ننسى أنه عندما تكون تقنيا تكسر حقوق الفضاء الجوي الدولي، حتى للتجسس على الإرهابيين، قد تحصل بعض الدول ذات السيادة على حساسة بعض الشيء، ولا ضغط.)

وبطبيعة الحال، الطائرات بدون طيار مثل المفترس يمكن أيضا أن تكون مجهزة صواريخ هيلفاير - وهذا يعني أن كل طيار الطائرات بدون طيار يجب أن يكون لهمة لتحديد ما إذا ومتى لسحب الزناد على شخص نصف الكرة الأرضية بعيدا.

متطلبات عسكرية

على عكس الخدمات الشقيقة، الذين قرروا جميعا أفضل طريقة للتعامل مع مطالب الطيارين الطائرات بدون طيار هو جعله مجال التوظيف المجندين، ويصر سلاح الجو حاليا على عقد للضباط بتكليف فقط.

وهذا يعني أن يطير طائرة بدون طيار في سلاح الجو، سوف تحتاج إلى شهادة جامعية، وإن لم يكن بالضرورة رخصة الطيار. وفقا للعميد لين د. شيرلوك، في عام 2008 مقابلة مع القوات الجوية تايمز ، وظائف مجند في الطائرات بدون طيار هي خارج الجدول في الوقت الراهن "لأن ساحات المعركة هي البيئات المشتركة المعقدة التي تنطوي على طائرات أخرى والتواصل مع الجنود والطائرات على الأرض ".

يبدو أن الكثير من طاقم الطائرة المجندين يتعاملون بالفعل مع هذا التعقيد، ولكن إذا كان ذلك.

التعليم

لأن منشورات الطائرات بدون طيار للقوات الجوية يجب أن تكلف ضباطا، أو رحلة عبر أحد خطوط تدريب الضباط - مثل أربع سنوات في أكاديمية القوات الجوية، أو بضعة أشهر في مدرسة تدريب الضباط (أوتس) أولئك الذين لديهم بالفعل درجة - هي الخطوة الأولى.

بعد ذلك، يعتمد التدريب على كيفية جعل طريقك إلى مجال الطائرات بدون طيار. ووفقا ل مجلة سلاح الجو ، وخطط سلاح الجو مرة أخرى في عام 2009 لبدء تدريب الطيارين UAV الحصري تشمل "لمدة أربعة أسابيع أساسيات بالطبع … في راندولف AFB، تكساس، قبل أن ينتقل إلى كريتش AFB، نيفادا.، للحصول على مزيد من التعليمات. "وإلا، قال الكاتب العسكري جيمس دونيغان، في عام 2012 ل ستراتيغيباجي كوم، أن" قوة المشغل الطائرات بدون طيار لا تزال تهيمن عليها الطيارين [واجب مؤقت] تيدي "الذين خضعوا بالفعل تدريبا مكثفا على قمرة القيادة التقليدية. (أقرأ المزيد لمزيد من المعلومات حول تدريب وتعليم الطيارين التقليديين للقوات الجوية.)

التوقعات الوظيفية

إذا تم تعيين قلبك على العمل مع الطائرات بدون طيار، (من المفارقات) قد لا يكون الخيار الأفضل في هذه اللحظة.إذا كان تأكيد دونيغان هو الصحيح - أنه "على الرغم من … بيكوم [أكثر] شعبية في سلاح الجو، برنامج التدريب لا يمكن مواكبة" - ثم فرص توجهوا مباشرة إلى الطائرات بدون طيار بعد تدريب الضباط قد يكون محدودا جدا.

وبالنسبة لأولئك الذين ينضمون إلى القوات الجوية خصيصا للجلوس في قمرة القيادة القوات الجوية تايمز يشير إلى أنه قد يكون هناك " العديد من المنتسبين مع الطائرات بدون طيار تحلق "- مجتمع ينظر إليه البعض، على حد تعبير رئيس القوات الجوية آنذاك الجنرال نورتون شوارتز، بصفته "مستعمرة ليبر أو وكالة ذات فائدة".

إضافة إلى أن استبعاد الطيارين المجندين من مهنة وأولئك منكم القادمة الحق من المدرسة الثانوية تبحث للوصول الى مجال الطائرات بدون طيار قد يميل إلى التوجه إلى الجيش، البحرية، أو التوظيف البحري، مع سبب وجيه.

ولكن القوات الجوية قد لا تتخلف إلى الأبد. مرة أخرى في عام 2009، مجلة سلاح الجو أشار إلى أن الخطط المتوقعة إرسال "ما يقرب من 100 الطيارين العلامة التجارية الجديدة" مباشرة إلى خط أنابيب الطائرات بدون طيار سنويا، وحتى عندما تم الإعلان عن مجال جديد الطائرات بدون طيار الوظيفي للضباط في عام 2008، واعترفت القوات الجوية أن "النشرات المجندين لم تستبعد بعد."