برنامج تدريب الطيارين

تقول بوينج إنها بدأت برنامجا أوليا للتدريب على الطيران يسمى برنامج تطوير الطيارين في بوينج الذي سيأخذ الطيارين من صفر ساعات تجريبية إلى تصنيفهم في طائرة بوينغ، ويفترض أنهم مستعدون لمسيرة طيران . أعلنت الشركة عن البرنامج الجديد في 2014 إيا إيرفنتيور أوشكوش الحدث، فقط بعد الافراج عن بوينغ 2014 التجريبية والفنية توقعات

الطيار الطلب

توقعات الطيار والفني يتوقع الطلب على 533000 طيار جديد في جميع أنحاء العالم على مدى السنوات ال 20 المقبلة.

هذا ما يقدر ب 27 ألف طيار جديد في السنة. ومعظم هذا الطلب - 216 ألف طيار - سيكون في آسيا، مع أوروبا وأمريكا الشمالية وراء وراء. مع ارتفاع عدد شحنات الطائرات الجديدة إلى جانب الاستنزاف التجريبي وزيادة القوات المسلحة الأنغولية في عدد الساعات المطلوبة لشهادة الطيران الطيار، تعتقد بوينغ أننا سنحتاج إلى طريقة جديدة لتدريب الطيارين. وقال شاري كارباري، نائب رئيس خدمات الطيران في بوينغ، في إيا إيرفنتيور في أوشكوش بولاية ويسكونسن: "نتوقع أن ما يقرب من 36،800 طائرة جديدة تبلغ قيمتها 5 تريليونات دولار، وهي سوق مدهش للغاية.

- "<->

" هناك الكثير من النقاش حول ما إذا كان هناك نقص تجريبي، "بوينغ تتوقع الطلب، وما نقترحه هو أنه من أجل ضمان أن هذه ليست قضية نحن بحاجة إلى أن نجتمع معا كصناعة كحكومات وهيئات تنظيمية في جميع أنحاء العالم وأكاديميين للمساعدة في ضمان ألا تصبح هذه المسألة حرجة وأن نتمكن من معالجة هذه المشكلة ".

-

برنامج الرحلات

سوف يساعد برنامج الرحلة الأولى على تخفيف ضربة أي نقص تجريبي يلوح في الأفق، وفقا لبوينغ، وذلك بمساعدة من شركات الطيران. في برنامج أب النموذجي، تقوم الشركة برعاية طيار طالب من بداية التدريب، وتوجيههم طوال تدريبهم التجريبي، وتوظيف الطيار مرة واحدة هو أو هي نوع مصنفة ومصدقة.

وقد عمل البرنامج بشكل جيد في بلدان أخرى، ولكن مع لوائح فاء، والناس متشككون في أنها ستعمل نفسها في الولايات المتحدة

وسيتم تنفيذ برنامج تطوير الطيار بوينغ من قبل جبيسن، وهي شركة تابعة لشركة بوينغ، و سيتم تخصيصها لتناسب احتياجات شركة الطيران وأنظمة بلدانها.

سوف يضمن البرنامج للطلاب الحصول على المقررات الأساسية مثل الرياضيات والفيزياء، جنبا إلى جنب مع مهارات تجريبية خاصة للشركة التجارية التي قد ترعى لهم، فضلا عن الطبقات على إدارة الموارد طاقم وإجراءات التشغيل شركة الطيران. وسيتم تدريب الطالب في مراكز تدريب بوينغ في واحدة من العديد من المواقع في جميع أنحاء العالم.

المتطلبات الأساسية

الشروط الأساسية للطالب الطيارين الذين يدخلون البرنامج الأول تشمل عملية الفرز والقراءة والكتابة والتحدث باللغة الإنجليزية، وهي من الدرجة الأولى الطبية والتأشيرة.سيتم اختيار الطلاب بعناية لمنع معدلات غسل عالية.

تحدث ديفيد رايت، مدير برنامج بوينج للتطوير التجريبي، قائلا: "لتلبية هذا الطلب المذهل لعشرات الآلاف من إطارات الطائرات في السوق على مدى العشرين عاما القادمة، يسرنا أن نعلن اليوم عن تطوير

"لقد تم تصميم برنامجنا من أجل البصمة العالمية.

ونحن نتطلع إلى دعم جميع عملائنا في جميع أنحاء العالم"، وقال رايت. "بوينغ وقد تم بناء الطائرات منذ ما يقرب من 100 عاما. جبيسن في التدريب منذ 1940. من خلال الجمع بين هذين الماركات، ونحن نقدم منتج فريد من نوعه وخدمة فريدة من نوعها لعملائنا من شركات الطيران. "

سيقوم البرنامج بتدريب الطلاب" من الشارع إلى اليسار المقعد "من خلال أخذ طالب مع صفر ساعات الطيران ووضعها من خلال التعلم في الفصول الدراسية، وتعليم الطيران، وبرنامج جسر النفاثة وبرنامج التدريب على تصنيف نوع، لإنهاء مع فرص العمل المحتملة في شركة طيران.

وقال رايت يمكن أن يكلف البرنامج بين 100،000 إلى 150،000 $ ، و تستغرق حوالي 12 شهرا لاستكمالها. "وفقا لرايت - ما زال غير كاف ليصبح قابلا للتوظيف كطيار طيران في الولايات المتحدة.

طرح رايت وكرباري أسئلة من الحشد خلال الإحاطة الإعلامية، بما في ذلك كيف سيحصل الطلاب من 250 ساعة على السحر 1500 ساعة التي تتطلبها القوات المسلحة الأنغولية للحصول على شهادة أتب. وقال كارباري انهم يتوقعون ان الطلاب في الولايات المتحدة سوف تحتاج إلى اتباع مسار وظيفي مماثل كما يفعلون الآن، على الأرجح العمل كمعلم الطيران.

أب في أوروبا وآسيا

في أوروبا وآسيا، برنامج مماثل في البداية غالبا ما يؤدي مباشرة إلى سطح الطيران. أمريكا متأخرة قليلا في هذا الصدد، وسوف تواجه تحديات بسبب حكم القوات المسلحة الأنغولية في 1500 ساعة أتب. ولكن وفقا لرايت، فإن النظرة التجريبية جيدة، حتى بالنسبة للسوق الأمريكية، ومن المتوقع أن تأتي شركات الطيران مع البرنامج، مما يحتمل أن تشجع القوات المسلحة الأنغولية على إعادة تقييم القواعد مرة أخرى.

التحدي الآخر هو التحدي المالي. المشكلة الحالية مع تعليم الطيران هو أنه على حساب 100 $ $ أو أكثر، فإن مدرسة من هذا القبيل ترك خريج مع دفعات القروض الكبيرة والدخل المنخفض جدا. في ما يزيد قليلا عن 20 ألف دولار في الدخل لوظيفة الطيار الإقليمي للمبتدئين، فإنه من الصعب تشجيع أي شخص على اتخاذ قفزة نحو أن تصبح طيارا الطيران، ناهيك عن تشجيعهم على إنفاق ما يزيد عن 100،000 $. إذا كان البرنامج يمكن أن تكون ممولة من شركات الطيران، أو ربما تقديم مساعدات مالية من نوع ما، ثم يمكن أن تكون قيمة، وقال أحد الحضور. وقال رايت ان شركات الطيران لا تعارض مثل هذا البرنامج.

وقال الكربري في حين أن هذه الصناعة ليست في بقعة كبيرة الآن للحصول على أجر تجريبي الإقليمي. في نهاية المطاف، العرض والطلب سوف تطبيع، وهذا يعني زيادة الأجور في جميع المجالات، على الرغم من أن الولايات المتحدة لا تزال متخلفة. وقال كارباري "ان الواقع هو ان العرض والطلب، وفي الولايات المتحدة، كان لدينا الكثير من الطيارين الفارين لفترة طويلة".وقد تم سحبها الآن إلى الشرق الأوسط وآسيا العملاء، لذلك نحن لم يكن لديك أن الحفر على بعد الآن.

في الوقت الحالي، تقول بوينغ إن برنامج التطوير التجريبي هو تمويل ذاتي واحد على الأقل في الولايات المتحدة.

وفي الوقت نفسه، تواصل بوينغ نموها وبرنامج التدريب، وفتح مراكز تدريب متعددة، وإضافة محاكات وتوظيف مدربين في مراكز التدريب التابعة لها البالغ عددها 19 مركزا في جميع أنحاء العالم، وتقوم الشركة حاليا بافتتاح مركز تدريب جديد في روسيا، وأضافت محاكيات في لندن جاتويك وفي سنغافورة إلى تلبية متطلبات التدريب.