تسعير أسعار السلع الأساسية وأسعارها

تقدم صناعة النقل بنية أسعار معقدة عندما تنطوي على نقل السلع من موقع إلى آخر. لا يوجد سعر قياسي لنقل رطل واحد من المواد من النقطة أ إلى ب. لكل شركة حاملة سعر لنقل فئة من السلع إلى نقطة محددة إلى نقطة محددة أخرى. في الولايات المتحدة، هناك عشرات الآلاف من النقاط التي يمكن أن تكون إما الشحن أو نقطة الاستلام.

يتم استخدام هذه النقاط من قبل الناقلين لتحديد المعدل الذي سوف تدفعه. تأثير رئيسي آخر على سعر الشحن البنود هو فئة من السلع التي كنت الشحن. هذه المتغيرات يمكن أن تجعل القرارات لمدير النقل صعبة للغاية عند العثور على أفضل سعر لاحتياجات الشركة الشحن.

فئة السلع

كل عنصر يتم نقله من مكان إلى آخر هو سلعة. هناك آلاف السلع، وسيكون من المستحيل على الناقل أن يكون التسعير لكل سلعة التي السفينة. وأدخل نظام للتصنيف يبسط تسعير الناقلين على أساس تجميع سلع ذات طبيعة مماثلة، من حيث صلتها بنقلها. وهناك أربعة تصنيفات أولية؛ وكثافة السلعة، وخصائص الحمل والمناولة، وقيمة السلعة، وقابلية التأثر. وباستخدام التصنيفات الأربعة، يتم بعد ذلك تعيين السلع إلى واحدة من ثمانية عشر فئة ممكنة استنادا إلى التصنيفات.

يتم تحديد الطبقات من فئة منخفضة من 50 إلى أعلى فئة من 500. وهناك قاعدة من الإبهام هو أنه كلما ارتفعت الطبقة أكثر تكلفة أن السفينة. وتنشر هذه الفئات سنويا باسم التصنيف الوطني للشحن الجوي (نمفك) من قبل الجمعية الأمريكية للنقل بالشاحنات (آتا) والجمعية الوطنية لحركة مرور السيارات (نمفتا).

الطبقات السفلى من الشحن، ط. ه. فئة 50، بشكل عام، أرخص للسفينة من الطبقات الأعلى لأنه من السهل التعامل معها، وكثيفة نسبيا، ومن غير المرجح أن تتلف. ومن الأمثلة على سلعة فئة 50، التي يشار إليها أحيانا باسم "الشحن النظيف"، هي الحديد والصلب والمسامير والمسامير وما إلى ذلك، والتي يمكن أن تحتوي على البليت حجم قياسي، والذي يتقلص ملفوفة مع أي عبء الشحن، ويزن في المنطقة من 1500 جنيه أو أكثر في البليت.

عندما يريد الشاحن نقل سلعة من النقطة أ إلى ب، سيحتاج إلى تحديد السلعة إلى الشاحن، وذلك باستخدام وصف تفصيلي. الشاحن لن اقول الناقل ما هو الطبقة. وذلك لأن الطبقة لا تعتمد فقط على السلعة ولكن عوامل أخرى مثل ما إذا كانت شاحنة كاملة (تل)، أقل من حمولة شاحنة (لتل) وعما إذا كان يتم شحن أكثر من الحد الأدنى للوزن.

الوزن كسر

عامل آخر يؤثر على الطبقة هو كسر الوزن.مع زيادة حجم أو حجم، يتم تطبيق معدلات مختلفة. في معظم الحالات، يتم تطبيق الحد الأدنى من الرسوم ويتم توفير أسعار في 1000، 2، 000، 5، 000، و 10 000 جنيه. وهذا يعني أنه إذا كان السعر لنقل بعض السلع يقوم على شحنة 2، 000 باوند والوزن المقبل كسر هو في 5 000 جنيه، في مرحلة ما، سيكون أرخص لتقييم الشحنة كما لو كان 5، 000 £، بدلا من 2 000.

النقطة التي تصبح فيها الشحنة أرخص للنقل عند مستوى السعر التالي تسمى نقطة التوقف. عند حدوث هذه النقطة، يتم استخدام كسر الوزن التالي ويتم تطبيق الحد الأدنى لوزن هذا الفاصل.

معدلات الاستثناء

سوف تقدم بعض شركات النقل تصنيفات استثناء عندما تختلف خصائص السلعة عن خصائص نفس السلعة في منطقة مختلفة. وهذا يسمح لشركات النقل بتقديم تخفيضات إلى الشاحنين التي تعمل كميات كبيرة من الشحنات، أو إذا كان هناك منافسة متزايدة.

جميع أسعار السلع

يمكن لشركات النقل إدخال أسعار السلع الأساسية للشحنات بين نقطتين محددتين مع وزن أدنى. وسوف يقدم الناقل سعر جميع السلع لهذا المسار المحدد على الرغم من صنف السلعة التي تحملها. على سبيل المثال، إذا كان الناقل يعرض سعر كل السلع بين نيويورك و بالتيمور مع الحد الأدنى من متطلبات الوزن 5000 جنيه، فإن فئة السلعة لا يهم الناقل.

قيمة القيمة

بالنسبة لشاحني البضائع الأعلى سعرا، وبالتالي السلع ذات الدرجة الأعلى، يمكن للناقلين تقديم قيمة قيمة. ولأن الناقلين مسؤولون عن قيمة السلعة التي يحملونها، فإن المعدلات أعلى، ولكن إذا كان الناقل له التزام ثابت يقل عن السلعة التي يحملها، فإن الناقل يمكن أن يقدم للشاحن قيمة قيمة، وهي نسبة أقل من المعدل العادي للسلع الأساسية.

أسعار مؤجلة

هذا هو معدل آخر يساعد الشاحنين على خفض تكلفة نقل العناصر. والمعدل المؤجل أرخص من المعدل العادي لفئة السلع حيث يسمح الشاحن للموجة الحاملة بتأجيل تسليم السلعة إلى المشتري. الخصومات يمكن أن تزيد من أطول يتم تأجيل التسليم.

أسعار الحوافز

يمكن لشركات النقل تشجيع شركات الشحن عن طريق تقديم حافز أو معدلات زائدة. وعادة ما تكون أسعار الحوافز التي يدفعها الناقل عندما يشجع الناقل الناقل على نقل المزيد من السلع معه على أساس الوزن. وسوف يقدم الناقل نسبة تصل إلى حد أدنى للوزن ومعدل مخفض لأي سلعة تزيد عن الوزن الأدنى.