معرفة كم من المال الطيارين طيران حقا كسب

إذا كنت ستقترح مجموعة من الطيارين بشكل عشوائي حول رواتبهم، فستحصل على مجموعة كبيرة من الأرقام. ولا يجتذب أحد الطيارين سوى 000 24 دولار سنويا، في حين أن مبلغا آخر يزيد على 000 200 دولار في السنة. ولكن من المثير للاهتمام، في حين تختلف رواتب الطيارين الطيران بشكل كبير، فهي واضحة جدا. فلماذا الاختلاف الهائل في الأجور بين شركات الطيران لشركات الطيران أو الطيار لتجربة عندما جميع الطيارين لديها لتلبية نفس المتطلبات الصارمة؟

هذا الجواب هو أن تدفع الطيارين على أساس عوامل مختلفة.

على غرار جدول الأجور العسكرية الأمريكية، يعتمد الأجر التجريبي على أشياء كثيرة، مثل المدة التي يكون فيها الطيار مع الشركة، سواء كان الطيار يعمل لصالح شركة طيران إقليمية أو شركة طيران رئيسية أو المنطقة أو البلد الذي والأعمال التجريبية، وأقدميته، وما إذا كان هو أو هي أول ضابط أو قبطان. أوه، ودعونا لا ننسى حالة صناعة الطيران بشكل عام. ويرتبط الأجر التجريبي أيضا بالصحة الاقتصادية العالمية.

حالة الصناعة

صناعة الطيران هي صناعة دورية. انها تذهب صعودا وهبوطا تماما مثل أي دولة أخرى، ولكن الشيء المثير للاهتمام جدا حول سفر شركات الطيران هو أنه يعتمد على نطاق واسع على الاقتصاد وأنها تعمل كقوة اقتصادية مستقلة في جميع أنحاء العالم. الطيران - وتحديدا السفر الجوي - التغيرات جنبا إلى جنب مع المناخ الاقتصادي العالمي، ولكنه يوفر أيضا فوائد اقتصادية ثانوية للصناعات الأخرى، مثل السياحة والتصنيع.

تغيير في واحد يمكن أن يؤثر على الآخر.

اليوم، صناعة السفر الجوي صحية. بعد الركود الاقتصادي في أوائل 2000s، يبدو أن شركات الطيران في فترة من النمو، وخاصة في آسيا. وهذا يعني أن شركات الطيران تعين الطيارين مرة أخرى بعد سنوات وسنوات من عدم الاستقرار مما أدى إلى اندماج شركات الطيران، والإفلاس، ومخططات الموظفين.

وصلت عملية التعيين إلى ذروتها، وتجد شركات الطيران أنها بحاجة إلى أن تكون قادرة على المنافسة مع التعويضات والمزايا المقدمة للطيارين، ومن ثم منعهم من الانتقال إلى شركات الطيران الأخرى، وزيادة الأجور والمزايا للطيارين.

وعلى هذا النحو، ارتفعت الرواتب التجريبية في السنوات الخمس الماضية، جنبا إلى جنب مع تعزيز الاقتصاد، ومن المتوقع أن تستمر في الزيادة في المستقبل. ولكن صناعة الطيران متقلبة، وفي الوقت المناسب، سوف تجدد التوظيف التجريبي مرة أخرى، وتوقف في نهاية المطاف، وسوف يكون من الضروري إخلاء السفن لشركات الطيران للحفاظ على التشغيل. خلال هذه الأوقات، وظائف الطيارين الطيران هي في الطلب وتعاني رواتب الطيارين الرواتب. اليوم، على الرغم من أن هذه الصناعة هي صحية. وهكذا هو الأجر التجريبي. ومع ذلك، الطيارين الطيران تقرير أرباح مختلفة إلى حد كبير. وإليك السبب.

العوامل التي تؤثر على رواتب طيران الخطوط الجوية

بشكل عام، تماما مثل معظم الصناعات، فإن الطيار عديمي الخبرة بدأت للتو في هذه الصناعة سوف تجعل أقل بكثير من الطيار الذي كان يطير لمدة 10 أو 20 عاما في نفس الخطوط الجوية .ولكن هناك عوامل أخرى أيضا.

• شركات الطيران الإقليمية مقابل شركات الطيران الرئيسية : في عالم السفر الجوي، هناك العديد من أنواع شركات الطيران. هناك شركات الطيران الإقليمية، ناقلات منخفضة التكلفة، ناقلات وطنية، شركات الطيران الكبرى وشركات الطيران القديمة. ويمكن أن تختلف الرواتب التجريبية في كل من هذه الفئات، وحتى داخلها، اختلافا كبيرا. شركة طيران إقليمية مثل كيب إير، التي تطير الطرق في طائرات أصغر مثل سيسنا 402 و ATR42 من الساحل الشرقي والمحيط الهادئ، يدفع أول ضابط في السنة الأولى (فو) في C-402 فقط 11 $ / ساعة، في حين أن شركة هورايزون إير، وهي شركة طيران إقليمية أخرى، تدفع السنة الأولى فو $ 31 / ساعة. القفز إلى الناقل الرئيسي القديم مثل دلتا أو خطوط ألاسكا الجوية، وسترى تسلق جداول الأجور بشكل حاد. في السنة الأولى فو في دلتا يجعل حوالي 86 $ / ساعة و فو السنة الأولى في ألاسكا يجعل $ 56 / ساعة.
• أول ضابط مقابل الكابتن: تذكر أن فو في كيب إير الذي يجعل $ 11 / ساعة السنة الأولى له؟ حسنا، مقارنة ذلك إلى قائد السنة الأولى في نفس الشركة، الذين قد جعل $ 57 / ساعة. وفي هورايزون، في السنة الأولى فو يجعل 31 $ / ساعة، في حين أن كا السنة الأولى يكسب 70 $ / ساعة.
• الوقت في الشركة: وغالبا ما يتم تحديد جداول الأجور التجريبية للطائرة من قبل الأقدمية والسنوات في الشركة، لذلك فإن الطيار في عامه العاشر في الشركة سيجعل أكثر بكثير من واحد في السنة الثانية له.
• بعض الملاحظات: حتى الآن كنت على الأرجح التفكير، "هذا لطيف، ولكن ماذا يفعلون حقا في السنة؟ "وهذا هو المكان الذي يدفع حقا (العفو عن العقاب) لمقارنة بالتفصيل الفوائد الأخرى التي تقدمها كل شركة طيران. ولكن لتبدأ، تحتاج إلى النظر في الحد الأدنى للساعات الشهرية في كل شركة طيران، وكذلك البدلات اليومية وغيرها من الفوائد. وقد لا تضمن شركة طيران واحدة سوى 50 ساعة في الشهر، بينما تضمن شركة طيران أخرى 80 ساعة من الدفع شهريا.

ضابط أول جديد في شركة ألاسكا إيرلينس الذي يجعل $ 56 / ساعة سوف يطير ما لا يقل عن 75 ساعة في الشهر. وبهذا المعدل، سيكسب 4 دولارات أو 200 دولار في الشهر، بالإضافة إلى بدل الإقامة اليومي، الذي يعادل 000 50 دولار على الأقل في السنة قبل الضرائب. وكابتن في شركة ألاسكا إيرلينس الذي يعمل لمدة 10 سنوات يجعل 138 دولارا / ساعة، أي ما يعادل 125،000 دولار في السنة بالإضافة إلى البدل اليومي.

تجدر الإشارة أيضا إلى أنه عندما يبدأ الطيار لأول مرة في شركة طيران، فإنه عادة ما يكون في حالة "احتياطي" لفترة من الزمن. يتطلب وضع الاحتياطي الطيار أن تكون على اتصال إما في المطار أو ضمن نطاق معين من المطار. قد يجد أنه يطير بضع ليال قبل أن يتم تعيين رحلة، أو قبل بضع ساعات. خلال هذه الفترة، قد يتم دفع الطيار بشكل مختلف. أيضا، الطيارين كسب البدل اليومي أثناء الرحلات، وشركات الطيران المختلفة لديها معدلات بدل اليومية مختلفة ولها قواعد مختلفة للبدل اليومي.

عند النظر في الأجور والمزايا التجريبية، تعتبر نوعية حياة الطيار أيضا من الاعتبارات الهامة. وكواحد من المزايا في شركة الطيران، قد يتلقى الطيار دفع مكافأة، أو إجازة مدفوعة، أو وقت إجازة، أو إجازة أبوة، أو إجازة أمومة، وغيرها من المزايا المختلفة. يجب على الطيار أيضا النظر في كم من الليالي انه سوف يكون بعيدا عن المنزل، كم ساعة انه سوف تكون هناك حاجة للعمل، وحتى أنواع الفنادق والمواد الغذائية المقدمة أثناء السفر.وتعتبر امتيازات المقود أيضا موضع اعتبار، حيث أن بعض وظائف شركات الطيران تقدم امتيازات على العديد من شركات الطيران الأخرى، في حين أن البعض الآخر لا يقدم هذه الامتيازات على الإطلاق. دفع للتخفيف إلى عملك يمكن أن تكون مكلفة.

ولهذه الأسباب جميعها، يمكن أن يبلغ الطيار 000 25 دولار في السنة أو 000 225 دولار في السنة. غير أن الطيارين المدربين حديثا والذين لا يتمتعون بخبرة قد يتراوح بين 30 و 50 ألف دولار سنويا، في حين أن طيارا متمرسا قد تسلق طريقه من الضابط الأول في شركة طيران إقليمية إلى أول ضابط في شركة طيران كبرى، وكابتن في شركة طيران رئيسية على مدى فترة عشر سنوات ربما كسب 100،000 $ أو أكثر.

(المصدر: إيرلينبيلوتسنترال)