كيفية تحريك نموذج عام لحركة الطيران

من الغريب كيف تحصل الطائرات على الدخول والخروج من المطارات عندما لا يكون هناك برج مراقبة؟ القصة القصيرة هي أنها تستخدم نمط حركة مستطيلة، والدخول والمغادرين في المناطق المشتركة في نمط وإلا تحلق مسار يمكن التنبؤ به من خلال الهواء على ارتفاع معروف أثناء إجراء المكالمات اللاسلكية. هذا هو. وهو يعمل معظم الوقت. الآن، وهنا نسخة أطول.

من المتوقع أن تحلق الطائرات الخفيفة نمط حركة المرور حول المطار.

في الحقول الصغيرة غير المطوية، يسمح للمطارات بالدخول والخروج إلى حد كبير لكنهم يرغبون في ذلك. من الناحية الفنية، يمكن أن يطير الدوائر بدلا من المستطيلات، وأنها يمكن أن تطير من وإلى حين القيام برميل لفات إذا رغبوا في ذلك (باستثناء فاء جعل المسألة مع ذلك واستدعاء الجزء 91. 13، الذي يقول أنه لا أحد يستطيع أن يتصرف بطريقة التي تعرض الآخرين للخطر). ولكن هناك نمط قياسي أن معظم (الطيارين) تطير من وإلى المطارات، ومستطيل مع ستة أجزاء مختلفة، أو "الساقين."

• الاتجاه : يتم نقل نمط حركة المرور القياسية إلى اليسار، مما يعني أن الطائرة تجعل المنعطفات اليسرى في النمط. هناك أنماط غير قياسية، أو يمينية، موجودة لتجنب التضاريس أو العقبات، أو إجراءات الحد من الضوضاء، ولكن النمط القياسي هو إلى اليسار.
• الارتفاع : يتم نقل النموذج عند حوالي 1000 قدم أغل أو فوق مستوى سطح الأرض أو على الارتفاع الموصى به الموجود في دليل المطار / المرفق الذي تنشره إدارة الطيران الاتحادية. وقد يختلف هذا الارتفاع تبعا لإزالة العوائق والتضاريس وإجراءات تخفيف الضوضاء. وبالنسبة لمطار على مستوى سطح البحر، فإن ارتفاع نمط الحركة سيكون 1 000 قدم مسل. بالنسبة لمطار مع ارتفاع 5، 500 قدم، فإن ارتفاع نمط حركة المرور يكون حوالي 6، 500 قدم مسل (كما يقرأ على مقياس الارتفاع الطائرة).

• سرعة الطيران : يطلب من جميع الطيارين الامتثال لقيود السرعة لا تزيد عن 200 عقدة في أنماط حركة المرور، ويجب ضبط السرعة لمطابقة الطائرات الأخرى في نمط قدر الإمكان.

ويمكن تقسيم نمط المرور إلى 6 أجزاء: الساق المغادرة، الساق المتعرج، الساق باتجاه الريح، قاعدة الساق، النهائي، وينعكس الريح.

مغادرة الساق

كما يمكن للمرء أن يفترض، وساق المغادرة هو الطريق الذي يطير الطائرة مباشرة بعد المغادرة. خلال رحلة المغادرة، يطير الطيار الطائرة في مسار مستقيم خارجا من خط الوسط المدرج، إما بصريا يعني - يبحث خارج للحفاظ على خط الوسط الموسع - أو عن طريق الحفاظ على مدرج يتجه على مؤشر العنوان. وسيحافظ الطيار على خط المدرج الممتد حتى يصل إلى ما لا يقل عن 300 قدم تحت ارتفاع نمط الحركة. أما بالنسبة لرتفاع نمط الحركة الذي يبلغ طوله 000 1 قدم، فإن الطيار قد يبدأ بدوره إلى الساق المتعرج للنمط عند حوالي 700 قدم، ويستمر في الصعود طوال دوره و

الساق المتعرج

ويحدث الساق المتتابع بعد يتم تشغيل أول 90 درجة عند الوصول إلى حوالي 300 قدم تحت ارتفاع نمط خلال الساق المغادرة إلى موقف عمودي على المدرج.وينبغي أن يواصل الطيار الصعود إلى ارتفاع النمط خلال الساق المتقاطعة. تستمر هذه الساق بضع ثوان فقط لمعظم الطائرات الخفيفة. على مسافة حوالي نصف ميل من المدرج، فإن الطيار جعل منعطفا آخر إلى الساق نحو الريح من النمط.

الساق المعاكس

على مسافة نصف ميل من المسافة الأفقية من المدرج قيد الاستخدام، يجب أن يتحول الطيار إلى الساق المعاكسة، الذي يوازي المدرج ويطير باتجاه الهبوط.

سوف تتجه الطائرة "مع الريح" أو في اتجاه الرياح تهب. الطيار يطير طول المدرج على ارتفاع نمط محدد ويبدأ في تكوين للهبوط، وربما استكمال "قبل الهبوط" المرجعية، إضافة اللوحات و / أو ضمان أن العتاد هو أسفل وأقفال خلال هذه المرحلة. أبيم (90 درجة عمودي على) نقطة الهبوط، أو نهاية رحيل المدرج على اتجاه الريح، الطيار من المرجح أن تقلل من السلطة وتبدأ النزول التدريجي.

قاعدة الساق

في وضعية في اتجاه الريح، وما بعدها وعند نقطة حوالي 45 درجة من نهاية طريق المدرج، يجب أن يبدأ الطيار تحول البنك المتوسط ​​إلى قاعدة الساق، مرة أخرى عمودي على مدرج الهبوط . ويستمر الطيار نزوله بمعدل طبيعي من النسب مع إضافة اللوحات إذا لزم الأمر.

عندما تكون عند نقطة 90 درجة من مدرج الهبوط، سيتحول الطيار إلى الساق الأخيرة للنمط.

الساق النهائي

ينبغي أن تنفق المحطة النهائية للنمط في وضع الصيغة النهائية للنهج، مع الإحاطة علما بتكوين الطائرة وسرعة الطيران والارتفاع ومعدل النسب. عندما يكون على مسار الانزلاق المناسب، فإن الطيار يكون في سرعة الطيران الموصى بها للطائرة محددة، تنازلي بمعدل معتدل وفي وضع طبيعي على الأرض مع اللوحات والعتاد تمديد حسب الضرورة. خلال المحطة الأخيرة من نمط، الطيار ينحدر على طول الطريق إلى المدرج للهبوط.

عكس الريح الساق

خلال هذا النهج، يمكن أن يحدث أشياء كثيرة يمكن أن يسبب الطيار للذهاب أو تنفيذ "نهج غاب". طائرة أخرى على المدرج، ونهج غير مستقر أو وجود اضطراب أعقاب يمكن أن يعني أن الطيار سوف تختار عدم الهبوط، ولكن سوف تنفذ نهج غاب أو الذهاب، في هذه الحالة الطيار يضيف السلطة الكاملة (أو اقلاعها) ، يتسلق بعيدا عن الأرض، ويعيد تكوين الطائرة لتسلق. خلال هذا الوقت، يجب على الطيار الانضمام إلى الجزء الريح من النمط، الذي يقابله إلى الجانب الأيمن من المدرج (لنمط اليسار القياسي) قليلا. وبعد ذلك ستنقل الساق باتجاه الريح حتى تصبح في وضع يمكنها من التوجه إلى الساق المتعرج.

الدخول إلى الأنماط

يجب أن يكون الدخول إلى نمط حركة المرور، عند الإمكان، من نقطة 45 درجة إلى الساق المعاكسة، والانضمام إلى الساق المعاكسة للنمط حول نقطة منتصف الحقل، أو باستخدام على الأقل ما يكفي من الوقت للطيار لتكوين الطائرات لنهج عادي.

الخروج من نمط

يجب أن يتم الخروج من النمط، عند الإمكان، من رحلة المغادرة أو عكس الريح، إما مباشرة أو على زاوية 45 درجة في اتجاه نمط على الساق المتقاطعة.

ملاحظة: هذه هي الإرشادات فقط. وغالبا ما يأتي القادمون إلى المطارات غير المطوية من جميع الاتجاهات، وغالبا ما يغادر المغادرون إلى أي اتجاه يختاره الطيار. وينبغي الحرص على أن يظل يقظا في تحديد حركة المرور الواردة والصادرة بشكل إيجابي في جميع الحالات. توخي الحذر وإجراء مكالمات الراديو في الوقت المناسب في جميع الأوقات.

المصدر: فاء إيربلان فلاينج هاندبوك