بيف: بيرسونال مينيمالس تشيكليست فور ريسك ماناجيمنت

نحن نحب الاختصارات، والمختصر باف يمهد الطريق لقائمة مرجعية الحد الأدنى الشخصية للطيارين. كل حرف من الاختصار يقف على عامل خطر مختلف المرتبطة الطيران: الشخصية والطائرات والبيئة والضغوط الخارجية. وكجزء من عملية إدارة المخاطر، ينبغي تحديد عوامل الخطر هذه، ويتعين على الطيار أن يقرر ما يجب أن يستند إليه الحد الأدنى الشخصي للرحلة الجوية على أساس تقييمه الذاتي.

من المفترض أن تستخدم قائمة التحقق من بيف خلال مرحلة التخطيط المسبق للرحلة.

يتم تدريب الطيارين إدارة المخاطر في جميع جوانب الطيران. في السنوات الأخيرة، أصبحت فكرة إدارة الموارد الطيار واحد (سرم) موضوعا هاما في مجال الطيران نظرا لارتفاع عدد الطائرات المتقدمة تكنولوجيا (تا) التي يجري تصنيعها.

كانت الطائرات والطائرات الكبيرة لديها دائما أنظمة معقدة تتطلب مستوى عال من إدارة المخاطر ووعي السلامة؛ والآن يتم تجهيز قمرة القيادة الطائرات أصغر مع هذه الأنظمة المتقدمة أيضا. في هذه الأثناء، لم تتغير معايير التدريب على الطيران التابعة للقوات المسلحة الأنغولية على مر السنين، وهذا يعني أن الطيار نفسه الذي تعلم كيفية الطيران في طائرة مع الأدوات التقليدية ليس مطلوبا للحصول على تدريب إضافي لطائرة ذات معدات متقدمة على متن الطائرة.

كانت العديد من حوادث الطائرات نتيجة لعدم تحديد المخاطر المرتبطة بتلك الرحلة المحددة قبل وقوعها.

غالبا ما يتم القبض على الطيارين بعيدا عن الحراسة بالأشياء التي كان ينبغي أن يخطط لها، مثل الظروف الجوية أو مشاكل تفسير قطعة من التكنولوجيا المتقدمة. المخاطر المرتبطة الطيران تأتي من العديد من الأماكن المختلفة بما في ذلك الطيار نفسه، والطائرات، والبيئة المحيطة والضغوط الخارجية المعنية مع الوضع الفريد لكل شخص.

عوامل الخطر هذه يمكن أن تؤثر على سلامة الرحلة، ويجب تقييم كل واحد من قبل الطيار قبل رحلة.

واحدة من الفوائد لاستخدام القائمة المرجعية بيف هو أنه يسمح للطيارين لضبط الحد الأدنى الشخصية والالتزام بها. وسيكون لكل شخص الحد الأدنى مختلفة على أساس العديد من تجربة طيران محددة، والعادات الصحية والتسامح للإجهاد، على سبيل المثال لا الحصر. وسيتغير الحد الأدنى للطيار بمرور الوقت - عندما يصبح مرتاحا في طائرة أو بيئة معينة - على سبيل المثال - ولكن لا ينبغي أبدا تعديلها أو تخفيضها لمجرد ترشيد الرغبة في الخروج من الأرض.

شخصي

سوف الحد الأدنى الشخصية تشمل الصحة التجريبية والخبرة ويمكن تقييمها في العمق مع قائمة التحقق أنا آمنة. كم عدد ساعات النوم التي تحتاج عادة إلى العمل بشكل جيد؟ هل أنت بصحة جيدة؟ هل خاضت أي مرض أو كنت على أي أدوية؟ كم تجربة طيران لديك في الطائرة كنت على وشك الطيران؟كم ساعة هل كنت في الأسبوع الماضي / الشهر / السنة؟ هل أنت صدئ؟ مضغوط؟ كل هذه العوامل يمكن أن تؤثر على رحلتك.

الطائرات

هل الطائرة صالحة للطيران؟ هل أجريت أي عمليات تفتيش مؤخرا؟ هل لديك الوقود اللازم؟ هل أنت مرتاح مع الوزن والتوازن والأداء للرحلة؟

هل تعرف قيود الطائرات؟ هل لديك الرسوم البيانية الحالية؟ هو غس ما يصل إلى التاريخ؟

إنفيرونمنت

ما هو الطقس؟ هل أنت مريحة وخبرة كافية للطيران في ظروف الطقس المتوقعة؟ هل نظرت في جميع الخيارات الخاصة بك وترك نفسك "الخروج"؟ هل أنت أداة الحالية؟ هل أنت مرتاح مع نوع النهج المتاحة لك؟ هل تحقق بيريبس و نوتامز؟ هل أنت في رحلة مريحة في المجال الجوي المزدحم أو على حافة حول الوضع مراقبة الحركة الجوية؟ هل الطائرة لديها الحرارة أو تكييف الهواء؟ هل أنت على دراية بالتضاريس؟

الضغوط الخارجية

هل أنت قلق أو قلق؟ هل هذه رحلة من شأنها أن تسبب لك التشديد أو القلق؟ هل هناك ضغط للوصول إلى وجهتك بسرعة؟ هل لديك خطة ب؟ هل تتعامل مع الركاب الصعبة أو ثقافة السلامة غير الصحية؟

هل أنت صادق مع نفسك والآخرين حول قدرات الطيار الخاص بك والقيود؟