شرح نظام معلومات حركة المرور

نظرة عامة:

تيس-B، أو نظام معلومات حركة المرور، هو خدمة بث البيانات التي تسمح لمشغلي الطائرات بتلقي معلومات عن حركة المرور في الوقت الحقيقي تقريبا. جنبا إلى جنب مع نظام شريكها فيس-B، يتم تقديم تيس-B دون أي تكلفة لمستخدمي أدس-B كجزء من نظام النقل الجوي الجيل القادم فاء (نكستجن).

نظام تيس-B هو نظام للإبلاغ عن حركة المرور يستخدم المحطات الأرضية أدس-B وبيانات الرادار لإرسال بيانات مواقع الطائرات إلى عروض قمرة القيادة.

في جوهرها، سوف تيس-B تسمح الطيارين في قمرة القيادة لمعرفة ما يرى المراقب الجوي الحركة - الطائرات الأخرى، جنبا إلى جنب مع ارتفاعات تلك الطائرات، والاتجاه، وسرعة ناقلات على شاشة عرض طائراتهم.

كيف يعمل تيس-B:

ترسل بيانات تيس-B من محطة أرضية إلى جميع الطائرات المزودة بنظام أدس-B، سواء كانت الطائرة تستخدم وصلة إس 1090 مهز أو وصلة بيانات وات 978 مهز. وتؤخذ معلومات حركة المرور من أجهزة الاستشعار الرادارية على المحطات الأرضية وتبث من خلال وصلات بيانات النظام أدس-B إلى الطائرات.

سيقوم جهاز استقبال أدس-B التابع للطائرة بتفسير البيانات وعرضها على شاشة في قمرة القيادة. وسوف تختلف الواجهة الفعلية التي سيظهر عليها نظام تيس-B مع مختلف أنواع الكترونيات الطيران في السوق اليوم، ولكن من الأرجح أن تدرج في نظام إدارة الطيران أو حقيبة طيران إلكترونية (إف) إلى درجة معيارية معينة. عادة، يتم عرض حركة المرور كمثلث صغير مع خط يظهر اتجاه الطائرة والسرعة، وقراءات الارتفاع في مكان ما بجانب رمز مثلث الطائرة.

-

المعدات:

يجب أن يكون الطيارون الذين يرغبون في الحصول على معلومات تيس-B على طائراتهم مجهزة مع جهاز إرسال أدس-B متوافق (أدس-B أوت) والمتلقي (أدس-B إن) ، أو جهاز الإرسال والاستقبال (على حد سواء). ويتطلب النظام أدس-B جهاز استقبال نظام تحديد المواقع العالمي (غس) وممكن إرساله عندما لا يكون أحدهما مدرجا بالفعل في وحدة أسد-B.

وهناك حاجة أيضا إلى عرض قمرة القيادة متوافق (كديت) لعرض حركة المرور في شكل رسوم بيانية.

القيود:

• هناك بعض القيود التي توجد مع تيس-B أن الطيارين يجب أن يكون على علم عند الطيران.
• تيس-B استشارية بطبيعتها
• لا يتوفر تيس-B إلا في مناطق الخدمة التي تم تكوينها من أجل تيس-B، بينما في منطقة التغطية لوحدة رادار أتس واحدة على الأقل.
• الرادار يتخلف عن أدس-B عندما يتعلق الأمر التحديثات. منذ تحديث أدس-B حوالي مرة واحدة في الثانية والرادار التحديثات كل ثلاث إلى 13 ثانية، فمن المحتمل أن الطيارين الطائرات قد ترى هدفا للطائرات الخاصة بهم عندما المناورة قبل أتس هو على بينة من نفس الهدف.
• يستخدم نظام تيس-B بيانات بيانات الرادار أدس-B وبيانات الرادار. في بعض الأحيان، يمكن للرسائل الواردة من أدس-B والرادار أن تكون مختلفة قليلا عن بعضها البعض وتفسر بشكل غير دقيق.وقد يؤدي ذلك إلى ظهور أرقام حركة مرور مكررة على الشاشة.

يجب أن تكون الطائرة مجهزة باقة قابلة للتشغيل لتظهر كهدف على الشاشة.

تحذر القوات المسلحة الأنغولية الطيارين بأن تيس-B ليس بديلا عن التقنيات القياسية لفصل حركة المرور وتجنبها. على عكس تكاس، تيس-B لا يعطي توجيهات الاصطدام حركة المرور والمناورات تجنب حركة المرور غير المصرح به. يجب على الطيارين أن يتذكروا أن مناورات تجنب حركة المرور غير مصرح بها كاستجابة لشاشات تيس-B، وقد تحدث انتهاكات أتس في حالة انحراف الطيار عن التعليمات المخصصة له.