6 ويل تيشنولوغي إس تشانجينغ أفياتيون

يجادل المتحمسون للطيران حول ما قد يكون العصر الذهبي للطيران. هل كانت سنوات الولادة عندما سقط الأخوان رايت على رمال كيتي هوك؟ هل كانت سنوات المراهقة عندما طيارين متهورين الحظوا في مدن المزرعة في قلب الولايات المتحدة في الأنبوب والبدع النسيج، وتقديم ركوب الخيل إلى الشعب الشعبي الذي لم يسبق له مثيل طائرة قبل؟ هل كان العصر الصناعي القوي للحرب العالمية الثانية عندما زحفت المصانع والمصانع الأمريكية مئات الطائرات من خطوط التجميع كل يوم؟

هل كان عصر ما بعد الحرب عندما كان بايبر وسيسنا يهدفان إلى وضع طائرة في كل مرآب وأن السيارة العائلية ستكون طائرة؟

أم أنها اليوم عندما تملأ الطائرات بدون طيار السماء، جعلت الطباعة ثلاثية الأبعاد أجزاء التصنيع أسرع وأكثر اقتصادا، ناسا الذهاب إلى الفضاء السحيق، وأصحاب المشاريع الصغيرة تنجح في تطوير الفضاء التجاري؟

1. الطائرات بدون طيار

كانت أول طائرة بدون طيار معروفة البالونات التي تحمل قنابل من النمسا لمهاجمة البندقية. وكانت القنابل السلكية مع الصمامات التي يمكن تفجيرها مع جهاز توقيت. كانت النظرية متينة، ولكن التنفيذ لم يكن كل ذلك ناجحا.

لم يمض وقت طويل بعد أن تم تركيب الكاميرات على عدة طائرات بدون طيار لأغراض المراقبة: الطائرات الورقية والبالونات والطائرات وغيرها من الأجسام الطائرة. كما تقدمت التكنولوجيا اللاسلكية، وكذلك لم الطائرات بدون طيار. وبحلول الحرب العالمية الثانية، كانت الطائرات غير المأهولة تستخدم كقنابل تحلق وللممارسة المستهدفة، قفزت في الهواء والتي تسيطر عليها الإذاعة.

تقدمت تكنولوجيا الطائرات بدون طيار خلال الحرب الباردة وفيتنام، وقامت وكالة المخابرات المركزية بتمويل مشاريع طيران متعددة بدون طيار. ثم إدخال طائرة بدون طيار المفترس في 1980s غير وجه الحرب. يمكن للمفترس البقاء في الهواء لمدة 56 ساعة.

قامت القوات الجوية الأمريكية بإنشاء أول سرب واف رسمي لها في عام 1995.

استخدم المفترس ليس فقط للعثور على أهداف إرهابية عالية القيمة مثل أسامة بن لادن، ولكن أيضا لإخراجهم. وقد تم تجهيزها في نهاية المطاف بصواريخ وتكليفها بتنفيذ غارات جوية خلال الحرب على الإرهاب التي تلت ذلك بعد أحداث الحادي عشر من سبتمبر.

اليوم، انتقلت تكنولوجيا الطائرات بدون طيار إلى القطاع المدني. وتستخدم طائرات بدون طيار صغيرة لكل شيء من إنفاذ القانون إلى تسليم الطرود. ولا تزال الأنظمة الجوية غير المأهولة تستخدم بكثافة في الجيش، ولكن الطلب التجاري ينمو بسرعة ويغير وجه الطيران. وردا على ذلك، تم استدعاء القوات المسلحة الأنغولية لوضع قواعد جديدة للطائرات بدون طيار، بما في ذلك القانون الذي يتطلب تسجيل أي طائرة بدون طيار تصل إلى 55 جنيه. كما انتهت القوات المسلحة الأنغولية من وضع الصيغة النهائية لقاعدة جديدة من القواعد واس 107 في عام 2016، تقضي بأن يحمل المشغلون التجريبيون البعيدون شهادات المشغلين النائية عن بعد، أو على الأقل شهادة تجريبية خاصة.

2. 3D الطباعة

حدث التقدم في 3D جنون الطباعة بسرعة. كتب العديد من ذلك كشيء لا يأخذ شكل عندما تم عرض الطباعة 3D لأول مرة - شيء من شأنه أن يكون الاتجاه ولن تستمر. ثم بدأت شركة جنرال إلكتريك للطيران بناء محركات الطائرات مع الطابعات 3D وآذان الجميع بريكيد تصل.

جعلت جنرال إلكتريك الطيران 2016 سنة من أجزاء محرك طائرة 3D.

قسم الطيران في جنرال إلكتريك له تاريخ طويل في إنشاء محركات نفاثة مدهشة، وتقول الشركة الآن إن محركات لي بي إف إم الجديدة لديها فوهات وقود مطبوعة ثلاثية الأبعاد، وتصميم أبسط خمس مرات أكثر دواما وأخف وزنا بكثير من الأجزاء التقليدية. كما تلقت جنرال إلكتريك الموافقة على مساكن مطبوعة ثلاثية الأبعاد لمستشعر درجة حرارة مدخل ضاغط لمحركات بوينغ 777 في عام 2015.

غي ليست الشركة الوحيدة التي تقفز على متن عربة الطباعة ثلاثية الأبعاد. ووفقا لتقرير واحد، قامت بوينغ بالفعل بطباعة وتركيب أكثر من 20 ألف قطعة على متن الطائرات، بما في ذلك طراز F / A-18 سوبرهورنيت. قدمت إيرباص أول طائرة مصغرة ثلاثية الأبعاد في العالم تسمى ثور (اختبار أهداف التكنولوجيا الفائقة في الواقع) في يونيو 2016. تم إنشاء الطائرة لإظهار ما هو ممكن مع الطباعة ثلاثية الأبعاد وإثبات فوائدها: أقل نفايات التصنيع، أخف وزنا ، أجزاء أكثر دواما، وأدوات أقل.

تعاونت "تكسترون" مع شركة "جنرال إلكتريك للطيران" لتثبيت محرك "جي إي" الجديد ثلاثي الأبعاد المطبوع على طائرة سيسنا دينالي الجديدة، وهي مجموعة توربينية صغيرة تطير في عام 2018. وستستفيد من ميزات التصميم التي تخصص عادة للمحركات النفاثة. وتقول شركة جنرال إلكتريك للطيران إن الطباعة ثلاثية الأبعاد ستسمح لهم بتعزيز عملية بناء المحرك المعقدة التي تتضمن عادة مئات الأجزاء إلى بضع قطع بسيطة. هذا المحرك سيكون أخف وزنا، وفقا ل تكسترون، وسوف يحرق 20 في المئة أقل من الوقود ويوفر زيادة بنسبة 10 في المئة في الطاقة.

3. سيارات الطيران

لقد قلنا دائما أننا نريد سيارات الطيران، والآن هم هنا. في حين أنها قد لا تكون أفضل من أي من العالم، فإنها قد تكون جيدة جدا أفضل من كليهما. السيارات الطائر تجعل السيارات ليست كبيرة جدا والطائرات ليست كبيرة جدا، ولكن مهلا، انها سيارة تحلق.

مع تحسن التكنولوجيا لجعل السيارات الطيران مثل تيرافوجيا الانتقالية أو بال-V ممكن، اللوائح فقط الحصول على أكثر تعقيدا. يبدو كما لو كانت تصاميم السيارات الطائرة عالقة دائما في تنظيم الأراضي لا-لا. ومع ذلك، هناك المصممين هناك الذين يحاولون جعل السيارات الطيران العمل، وأحلامنا من الطيران للعمل كل صباح مثل عائلة جيتسون قد تتحقق فعلا واحدة من هذه الأيام.

تيرافوجيا لا تزال تعمل على انتقالها، الجيل الأول للشركة من السيارة الطائرة، والتي قد أو قد لا تحصل على الموافقة النهائية. في الوقت نفسه، انهم تحويل انتباههم إلى التصميم المقبل، تف-X، سيارة كهربائية هجينة قادرة على الاقلاع الرأسي أن الشركة تعتقد أن تغيير الطريقة التي يطير - ودفع. و غوغل المؤسس المشارك لاري بيدج هو خارج على مهمة فائقة السرية لتطوير سيارة تحلق من أنواع. الشائعات أنه قد استثمرت بالفعل أكثر من 100 مليون $ في شركة الطيران شركة الطيران.

4. رحلات الفضاء التجارية

نحن جميعا نريد أن نرى سيارة تحلق تنجح، ولكن بعد ذلك مرة أخرى، قد ترغب في تخطي مرحلة سيارة الطيران من الحياة والذهاب مباشرة إلى الفضاء الخارجي. شركات مثل سباسكس و فيرجين غالاكتيك تجعل الإنسان الفضاء التجاري ممكن. مع أحدث التطورات في مجال التكنولوجيا جنبا إلى جنب مع الشركات الناشئة الممولة من القطاع الخاص، والرحلات التجارية إلى الفضاء هي فقط فوق الأفق.

إن الجهود التي تبذلها وكالة ناسا للتركيز على استكشاف الفضاء السحيق تعني أن السوق يفتح أمام الشركات المدنية لاستكشاف رحلة الإنسان إلى مدار أرضي منخفض. وقد بدأ عدد كبير من الشركات الجديدة والقديمة في تصميم واختبار العمليات التجارية الفضائية جنبا إلى جنب مع شركاء الصناعة. إنه وقت مهم للسفر إلى الفضاء التجاري، وسيكون من المثير للاهتمام جدا أن نشهد انتقال استكشاف الفضاء من البعثات التي تقودها الحكومة إلى البعثات المدنية للشركات.

5. أفغاس خالي من الرصاص

لقد حان الوقت للتخلص من الرصاص. الطيران العام هو أكبر مساهم في تلوث الرصاص في الولايات المتحدة، وحان الوقت للانتقال إلى وقود أفضل. أفغاس - 100 وقود الرصاص المنخفض (100LL) - وجدت في معظم الطائرات الصغيرة مكبس بالطاقة. انها أفضل وقود لدينا للأسطول الشيخوخة التي توظف غا، ولكن الرصاص في هذا الوقود هو ضار بالبيئة وللأشخاص الذين يعملون في وحول هذه المطارات والطائرات. الديزل هو نوع شائع من الوقود المستخدمة في طائرات الطيران العامة، ولكنها ليست حلا للأسطول بأكمله. حتى يكون لدينا حل الوقود مقبولة، والمصنعين والمشغلين سوف تكون بطيئة للتبديل إلى محركات جديدة والوقود الجديد … لكنها سوف.

وهكذا حان الوقت. وقد تعاونت وكالة حماية البيئة والمنظمات البيئية الأخرى مع القوات المسلحة الأنغولية لتشجيع إنشاء وقود بديل على نطاق الأسطول. وقد دخلت شركتان هما شل و سويفت فويلز في مرحلة ثانية من اختبار وقود الطيران الخالي من الرصاص أوكتان بمساعدة من القوات المسلحة الأنغولية. ومن المتوقع أن تستغرق المرحلة الثانية من مبادرة الوقود المكبس من فاء (بافي) حوالي عامين. هذا ليس قريبا بما فيه الكفاية للبعض، ولكن هذا السعي للوقود الخالي من الرصاص يمهد الطريق للتقدم في أنواع الوقود البديلة الأخرى، أيضا.

6. بالطاقة الشمسية والطائرات الكهربائية

الاستشعار عن موضوع هنا؟ المستقبل هو كل شيء عن أن تكون خضراء، والناس في الطيران في النهاية الحصول على متن الطائرة. برتراند بيكارد وشريكه أندريه بورشبرغ أظهر إمكانات الطائرات التي تعمل بالطاقة الشمسية في عام 2016 عندما طاروا الدخان الشمسي في جميع أنحاء العالم دون قطرة من الوقود. هذا النوع من التكنولوجيا هو حقا مستقبل الطيران.

بيكارد، عالم نفسي، وبورشبيرغ، مهندس وطيار مقاتل، شارك في تأسيس سولار إمبولز مع حلم ارتفاع في جميع أنحاء العالم على الطاقة من الشمس. وكانت الفكرة هي زيادة الوعي بفوائد الطاقة الشمسية في مجال الطيران. وقال بيكارد إنه يريد التركيز على الحد من الاعتماد على الوقود الأحفوري في حين خلق فرص العمل وتجربة أنواع الطاقة النظيفة. طارت "سولار إمبولز" حوالي 25 ألف ميل في رحلتها التي استغرقت 21 يوما و 17 محطة ولا وقود.دعونا نغرق في. حلقت هؤلاء الرجال طائرة شراعية تعمل بالطاقة الشمسية عبر المحيطات المحيط الهادئ والأطلسي مع أي وقود. لا شيء. الرمز البريدي.

مستقبل مشرق أمامنا للطيران.