كيفية إعادة تدوير الطائرات

إعادة تدوير الطائرات تتعلق بعملية حصاد قطع الغيار والمواد من طائرات نهاية العمر. كما تبدو صناعة الطيران لتصبح أكثر صديقة للبيئة وكذلك لخفض التكاليف، وهناك مجال واحد من الاهتمام المتزايد هو أن إعادة تدوير الطائرات. مع 12،000 الطائرات المقرر أن يتم إيقاف تشغيلها على مدى العقدين المقبلين، وإعادة التدوير تلعب دورا أكبر.

إعادة تدوير الطائرات إزالة المكونات والمواد المختلفة بما في ذلك الزجاج القصير والطويل ومركبات ألياف الكربون والألومنيوم والأسلاك والمنسوجات والسجاد، والعتاد الهبوط، والأجهزة الإلكترونية، والرغوة، والسوائل، التيتانيوم وسبائك الصلب والمحركات والمكونات الأخرى.

المكونات الأكثر قيمة هي عادة المحركات. الأجزاء التي يمكن إعادة استخدامها أو تجديدها هي الأكثر قيمة، وتوفر ربحية عمليات إعادة التدوير، وخاصة إذا كانت الطائرة لديها سجلات صيانة مفصلة عن تاريخ تلك الأجزاء. إن استعادة المواد الأخرى من الذبيحة أو قذيفة الطائرة لإعادة التدوير أقل ربحية من استرجاع الأجزاء. في حين لا يزال في وقت مبكر من دورة حياتها، وإعادة تدوير الطائرات أصبحت أولوية أكثر إلحاحا مع المزيد والمزيد من الطائرات الأراضي للوقت النهائي.

عملية إعادة تدوير الطائرات

تبدأ عملية إعادة تدوير الطائرات بنشاط تفكيك غير مدمر. أولا وقبل كل شيء، بعض العناصر القابلة للإزالة بسهولة مثل مقاعد الركاب، والمحركات، وغيرها من المكونات تؤخذ. في نهاية المطاف، فقط لا تزال قذيفة. عند هذه النقطة، حفارة ضخمة هدم قذيفة واسعة من الطائرة. وبمجرد تقسيم أجزاء مختلفة من القشرة إلى قطع صغيرة، يتم نقلها للمرحلة التالية من إعادة التدوير.

وهناك أنواع مختلفة من المعادن لإعادة تدويرها، وكذلك البلاستيك. مطلوب عملية الفرز. ويستخدم مغناطيس قوي لفصل الحديد والصلب من الألومنيوم والبلاستيك. ويضمن الفحص اليدوي النهائي الفرز الخالي من الأخطاء لجميع المواد. وبمجرد فصل كل شيء، يتم تحويل كل من هذه المواد إلى فصل تدفقات إعادة التدوير.

في نهاية المطاف، قد يتم إدخال هذه المعادن المعاد تدويرها كمادة خام لإنتاج مجموعة من العناصر.

استخدامات مختلفة من قطع غيار الطائرات في نهاية الخدمة

• مرة واحدة استردادها ومعالجتها، وتستخدم المواد القابلة لإعادة الاستخدام من الطائرات القديمة لإنتاج مثل هذه المنتجات لوحات الدوائر، وأجهزة الكمبيوتر، وأجهزة التلفاز.
• بعض أجزاء الطائرة يمكن استردادها أو تجديدها لإعادة استخدامها في الطائرات الجديدة. ويمكن أن يساعد استخدام قطع الطائرات القديمة مثل عربات المطابخ، والصواني، والحاويات العلوية في تركيب الطائرات الجديدة، على التحكم في تكاليف منتجي الطائرات. في الواقع، يتم تقاعد الطائرات على نحو متزايد في وقت سابق في الحياة لحصاد أجزاء، والتي يمكن أن تولد المزيد من الإيرادات من بيع سليمة.
• على نحو متزايد، يتم تصميم الطائرات مع إعادة استخدام وإعادة التدوير في الاعتبار.

فوائد أخرى من طائرات إعادة التدوير

• أنه يقلل من متطلبات المكب، واستهلاك الموارد الطبيعية، والطلب على الطاقة.

• أنه يضمن التخلص من النفايات في بيئة صديقة للبيئة ويقلل من تلوث الهواء والماء والتربة.

جمعية إعادة تدوير صناعة الطائرات

يتم الاعتراف برابطة إعادة تدوير أسطول الطائرات (أفرا) باعتبارها الرابطة التجارية العالمية الرائدة المكرسة لتعزيز ومواصلة أفضل الممارسات البيئية في إعادة تدوير وإنقاذ قطع غيار الطائرات والمواد.

تأسست في عام 2006 لضمان الإدارة المستدامة لمحركات الطائرات نهاية العمر وأطر الطائرات. وهي الرابطة التجارية الوحيدة غير الربحية التي تركز شركاتها الأعضاء على تجهيز الطائرات التجارية في نهاية عمرها. تجمع أفرا وتجمع وتنشر وتعزز الخبرة الجماعية لجميع أعضائها كأفضل الممارسات الإدارية. وتضمن "أفرا" زيادة التعاون والتواصل بين جميع الشركات الأعضاء فيها. وحتى يومنا هذا، ساهمت شركاتها الأعضاء في إرجاع 2000 طائرة إلى السوق.

إحصائيات الصناعة

• أفرا تقدر أنه على مدى السنوات ال 20 المقبلة، 12،000 الطائرات التي تبلغ قيمتها $ 1. 3 تريليون سيكون في نهاية خدمة الحياة.
• حاليا، يتم إعادة تدوير 80-85 في المئة من الطائرات التي كانت أقل من 50 في المئة قبل بضع سنوات فقط. وتهدف الرابطة إلى زيادة هذا العدد إلى 90 في المائة بحلول نهاية عام 2016.