مركز الثقل في طائرة

مركز الجاذبية (سغ):

إذا كنت من أي وقت مضى على ترويض تترنح، فأنت تعرف عن مركز الثقل. تيترز تيترز هي متعة، ولكن عندما يتعلق الأمر الطائرات، ومركز الثقل هو السمة التي تجعل من تصميم وتحميل طائرة مهمة جدا.

تعرف ناسا مصطلح مركز الثقل كموقع متوسط ​​لوزن الكائن.

بشكل عام، مركز الثقل للطائرة هو النقطة التي يمكن أن توازن إذا تم تعليقها في الهواء، أو النقطة التي تركز معظم كتلة لها.

يتم العثور على المسافة من المسند بقسمة اللحظة الإجمالية من الوزن الكلي للطائرة. ويمكن التفكير في مركز الثقل كنقطة تتركز فيها كل كتلة الطائرة، أو "أثقل" جزء من الطائرة.

في طائرة الطيران العامة الخفيفة نموذجية، يقع مركز الثقل فقط في الخلف من جدار الحماية، أو مجرد الخلف من حيث المحرك. المحرك، الكترونيات الطيران، الطيار والركاب هي أثقل المكونات على متن الطائرة، وموقع أثقل العناصر على متن الطائرة سيكون الموقع التقريبي لمركز الثقل. على الطائرات الأكبر حجما، قد تختلف سغ بشكل عشوائي مع مواقع الوقود واعتبارات التحميل، مما يجعل تحميل الطائرة حتمية لرحلة ناجحة.

يتم وزن كل طائرة على حدة بعناية عند إصدار الشهادات، ويتم تحديد موقع مركز الثقل وحالة ذراع اللحظة للطائرة وتوفيره للمالك أو المشغل.

يتم طبع هذه الأرقام على شكل ووزن رسمي يتم الاحتفاظ به مع دليل التشغيل للطائرة. في أي وقت هناك أي تعديلات على الطائرة، وهيكلها أو أنظمتها، وسيتم احتساب وزن جديد والتوازن وسيتم إنشاء ورقة بيانات جديدة. إذا تم تثبيت وحدة غس جديدة، على سبيل المثال، ثم يتم إعادة وزن الطائرة وسيتم حساب مركز جديد للجاذبية وسجلت.

يجب على قائد الطائرة أو قائد السفينة أو المرسل أن يحسب دائما وزن وتوازن الطائرة قبل الطيران للتأكد من أن الطائرة ستبقى مع الحمولة المضمنة (الأمتعة والركاب والوقود وما إلى ذلك) ضمن حدودها القصوى للوزن وداخل حدود مركز الثقل، في كتيب التشغيل التجريبي للطائرات المحددة التي يجري نقلها.

مركز الثقل بعيد جدا أو بعيد جدا يمكن أن يسبب مشاكل للطيار، وأي شرط يمكن أن يكون خطرا. يمكن أن يؤدي سغ إلى أقصى حد ممكن إلى تقليل الأداء. و سغ الخلف يمكن أن تزيد من الأداء، ولكن في معظم الطائرات الصغيرة، سيجعل الطائرة غير مستقرة ويحتمل أن تخلق وضعا التي الطيار لا يملك ما يكفي من السيطرة على المصعد للتعافي من السيناريو كشك / تدور المحتملة.