برنامج فحص البضائع المعتمد

قانون لجنة 11 سبتمبر لعام 2007، اشترط أن تمر خمسين في المائة من جميع الشحنات التي تحمل على متن طائرات الركاب في الولايات المتحدة بحلول 3 فبراير 2009، بفحص أمني. ومنذ تشرين الأول / أكتوبر 2008، طلبت إدارة سلامة النقل إجراء فحص مئة في المائة لجميع البضائع التي تحملها طائرات الركاب الضيقة الجسم، والتي تمثل 95 في المائة من جميع الرحلات الجوية في الولايات المتحدة.

بحلول أغسطس 2010، سيتم تطبيق شرط فحص مائة في المئة على جميع الرحلات الجوية، بما في ذلك الرحلات الجوية إلى الولايات المتحدة الأمريكية. ويعني الانكماش الاقتصادي أن هناك شحنات شحن أقل، أي ما يقرب من 35 في المئة أقل، لذلك تحقيق مائة في المئة شرط الفرز بحلول أغسطس 2010 هو هدف يمكن تحقيقه. ومع ذلك فإن الانكماش يعني أن عددا أقل من الناقلين يتقدمون ليصبحوا معتمدين ويؤكد تسا أن البضائع التي يتم فحصها بنسبة مئة بالمائة فقط على مستوى القطعة ستسمح على طائرات الركاب بعد 1 أغسطس 2010.

-

برنامج فحص البضائع المعتمدة

لضمان عدم تعطل حركة البضائع، قام قسم السياحة الفرعي بتطوير برنامج فحص البضائع المعتمد (كسب)، وهو برنامج تطوعي يهدف إلى نقل بعض من عملية فحص لشاحنين، ومقدمي الخدمات اللوجستية طرف ثالث (3PLs)، وكلاء الشحن الجوي، وخدمات الفحص المستقلة. تلك الشركات التي ترغب في المشاركة في هذا البرنامج يمكن أن تنطبق على تشغيل مرافق فحص البضائع المعتمدة (كسفس).

لن يتم فحص البضائع التي يتم فحصها في مركز تنسيق الحاويات، ومن ثم نقلها عبر سلسلة آمنة من الحجز، في المطار، مما يعني عدم تأخير النقل إلى العميل.

يتم طرح نظام كسب في نهج مرحلي. تم إطلاق المرحلة الأولى مع مجموعة صغيرة من شركات الخدمات اللوجستية في عدد من المدن في عام 2008، بما في ذلك سان فرانسيسكو وشيكاغو وفيلادلفيا.

مرافق فحص البضائع المعتمدة (سسف)

لدى تسا ما يقرب من ثلاثمائة شركة مصدقة ك سسف وتقوم بإضافة شركات على أساس منتظم. ومع ذلك عندما يقوم الشاحن سف بتحريك الشحن إلى وكيل شحن، سيتعين عليه استخدام الشركة التي تم اعتمادها من قبل تسا.

ومن السمات الرئيسية لنظام الكسب هو التتبع الصارم لسلسلة الحضانة، بما في ذلك استخدام تكنولوجيا واضحة للتلاعب للتأكد من أنه بعد فحص الحمولة، تظل الحمولة مضمونة أثناء العبور إلى الطائرة. وستظل شركات الطيران تتحمل المسؤولية النهائية عن ضمان فحص البضائع قبل الرحلة.إذا قررت شركة الطيران أنها لا تستطيع التحقق من أن البضائع قد تم فحصها، يجب على شركة الطيران فحصه قبل السماح لها أن يتم نقلها.

يجب على مرافق فحص البضائع المعتمدة أن تلتزم بمجموعة من القواعد التي حددها تسا.

• الالتزام بمتطلبات الأمن التي يفرضها برنامج أمن تسا
• بدء والحفاظ على سلامة البضائع من خلال سلسلة من الحضانة
• السماح بالتحقق من الموقع والتفتيش الدوري
• شحن البضائع على مستوى القطعة، i. ه. يجب أن يتم فحص كل حالة ليس كل منصة نقالة

مرفق فحص البضائع المستقل

بالنسبة للشاحنين الذين لا يريدون أن يصبحوا جهاز فحص معتمد، يمكنهم تحقيق الفحص المسبق باستخدام مرفق مستقل لفحص البضائع (إيسف) .

هذا هو المرفق الذي تملكه شركة واحدة أو عدة شركات التي يستخدمها عدد من الشاحنين عندما لا يكون هناك مشغلون معتمدون في المنطقة.

قضايا لنشر كب

تقر تسا بأن فحص البضائع الصعبة والمعقدة والمنقولة لا يزال يتعين التغلب عليها. أما الشحنات على متن طائرات ضيقة النطاق، التي كان يتعين فحصها بحلول آب / أغسطس 2008، فلا تنزلق. معظم الطائرات ذات الجسم العريض تعمل مع البضائع المنحدرة.

إذا استرد الاقتصاد قبل الموعد النهائي لشهر آب / أغسطس 2010، فإن قدرة الفرز ستحتاج إلى زيادة كبيرة. وإذا زادت الشحنات إلى مستويات عام 2007، فإن القدرة المطلوبة لفحص مائة في المائة من البضائع ستزيد بنسبة ثلاثمائة في المائة. وفي حالة عدم زيادة القدرة، هناك إمكانية متميزة للتراكم في عمليات الفحص والتأخير ستحدث عبر سلسلة التوريد.

يساور الجهاز الفرعي للنقل التقني قلقه من أنه في حالة انتظار الناقلين حتى تصبح الأشهر القليلة الأخيرة مصدقة، قبل آب / أغسطس 2010، لن يكون لديهم الموارد الإدارية اللازمة لإثبات الناقلين في الوقت المناسب. وهذا بدوره سيؤدي إلى تراكمات في سلسلة التوريد.