في الأفق لبوينغ 747، إيرباص A380

وقد سخر دونالد ترامب الشهير بوينغ للتكلفة المقدرة للطائرة من طراز إير فورس وان. ما إذا كان رأيه يتغير استراتيجية بوينغ لا يزال يتعين أن ينظر إليه. وبينما لا أنت ولا أنا سوف تحلق على سلاح الجو واحد في أي وقت قريب، تغيير أكثر وضوحا يحدث في صناعة الطيران من شأنها أن تغير الطريقة التي يسافر العامة، وأنها ذهبت دون أن يلاحظها أحد تقريبا من قبل أي شخص خارج هذه الصناعة.

طائرة جامبو ستختفي. نقل الطائرات ذات المحركات الأربع الأكثر تميزا في شكل ملحمة بوينغ 747 أصبح بسرعة بقايا. و "ملكة السماء" يمر على تاجها إلى عصر أصغر حجما وأقل حجما من الطائرات.

كان من المفترض أن تكون طائرة بوينغ 747، التي صممت وأنتجت في الستينيات من القرن الماضي لنقل ركاب العالم فوق المحيطات وحول العالم، هي مستقبل رحلة طويلة المدى عبر المحيطات. وعلى مدى 50 عاما تقريبا، فعلت ذلك بالضبط. مع القدرة على حمل 500 راكب 7 000 ميل (أو 274 ألف جنيه من البضائع على مدى 2000 ميل) دون توقف، 747 أدى إلى بوينغ وصناعة الطيران الأمريكية في فترة هامة من التاريخ - الفترة خلال وبعد الباردة حرب.

في عام 1966، تم إنتاج أكثر من 80 747 ثانية. وبحلول عام 1991 ارتفع العدد إلى أكثر من 120 مع زيادة أعمال الشحن الجوي. وفي غضون ذلك، كانت صناعة الطيران كما نعرفها تتغير بالفعل.

أصبح نظام المحور والمحدث الذي جلب الركاب إلى نقطة الإنزال المركزية حيث يمكن تحميلهم على متن الطائرات الأربع ذات المحركات الأربع، أمرا مرهقا. فالركاب يريدون دائما رحلات جوية مباشرة، كما أن المحاور الرئيسية أصبحت أكثر ازدحاما، وتحركت شركات الطيران نحو رحلات مباشرة أكثر من مطارات الأقمار الصناعية والمدن الأصغر حجما - الخدمة التي تقدمها أفضل الطائرات ذات المحركين مثل 787 دريملاينر و إيرباص A350.

وبما أن هذه الطائرات ذات المحركين ذات الكفاءة العالية في استهلاك الوقود قد تمت الموافقة عليها ل إتوس، فإنها تخدم الطرق العابرة للمحيطات التي كانت في السابق مجال 747. بوينغ لم تنتج ما يصل إلى 80 747 طائرة مرة أخرى ، وبعد أن حققت الشركة في عام 1500 م 747 في يونيو 2014، كانت تنتج أقل من 10 في السنة. في يناير 2016، أعلنت شركة بوينغ أنها ستخفض إنتاج 747 أكثر من ذلك، إلى ستة فقط في السنة.

اليوم يتم ترحيل 747 من قبل إصدارات أكبر من الطائرات ذات المحركين مثل طائرة بوينغ 777، التي يتم الآن امتدت لاستيعاب أكثر من 400 راكبا، مع إصدارات أكبر على لوحة الرسم، وبوينغ 787 دريملاينر. وتقول بوينغ انها قد توقف قريبا انتاج 747 تماما، مشيرا الى انخفاض الطلب على الطرق الدولية وبطء نمو سوق الشحن في جميع أنحاء العالم.

و 747 ليست طائرة جامبو الوحيدة حولها.وقد خدمت طائرتان ركابتان من أربع محركات أخرى على الأقل الأسواق إلى جانب طائرة بوينغ 747 خلال فترة حكمها، وسنواصل رؤية بعض هذه الطائرات في الجو لسنوات قادمة. وقد هيمن إيرباص A340 على السوق الطويل قبل أن تصبح شهادة إتوبس ذات المحركين شيئا، كما أن طائرة إيرباص A380، التي تعتبر الإجابة العالمية على رحلات الرحلات الطويلة، هي أيضا في النهاية إذا كانت وقتها، على الرغم من أن الإمارات لا ترغب في للتفكير في ذلك.

لدى إيرباص A340 أربعة محركات، مما يجعلها في مأمن من قيود إتوبس، وبالتالي خيارا واضحا وشائعا لشركات الطيران التي تعمل في رحلات الركاب في الخارج، ولكن تم استبدالها بسرعة من قبل طائرة جديدة ومحسنة ذات المحركين. ودخلت الطائرة A340 لأول مرة في عام 1993 ولكن على مدى 10 سنوات فقدت الشركة معظم عملاءها من طراز A340 إلى طائرة بوينغ 777 - وهي طائرة حديثة ذات محرك مزدوج ذات كفاءة عالية في استهلاك الوقود مع جميع أجراس وصفارات. تمكنت بوينغ بسرعة من الحصول على إتوبس 240 وما بعدها ل 777 مع محركاتها الجديدة، مما يجعلها بديلا مناسبا ل A340، مما يؤدي أساسا إلى قتل أي فرصة للطائرة القديمة. ولا يزال حوالي 227 طائرة من طراز A340 في الخدمة اعتبارا من عام 2015، ولكن توقف الإنتاج في عام 2011.

كما كانت الطائرة A380 ضحية للتغيرات في صناعة الطيران والاقتصاد العالمي.

بالإضافة إلى الانكماش الاقتصادي العالمي خلال أوائل 2000s، واجهت A380 العديد من آلام النمو. لم يكن توقيت تطوير A380 أسوأ. وعانى من تأخر الانتاج فى عام 2005 بعد الموعد المقرر وبعد الهجمات الارهابية التى وقعت فى مركز التجارة العالمى فى مدينة نيويورك يوم 11 سبتمبر عام 2001 والتى ادت الى تشويه صناعة الطيران فى جميع انحاء العالم وتسببت فى انخفاض كبير فى السفر جوا والركود العالمي. وبالإضافة إلى ذلك، واجهت طائرة جامبو ذات الطابقين المصممة حديثا مختلف آلام النمو مثل عيوب التصميم والتحديات البنية التحتية للمطارات. هذا، كما بدأ نظام النقل الجوي في التطور ليشمل أكثر كفاءة الطائرات ذات المحركين مثل A350، 777، و 787، وأكثر ناقلات منخفضة التكلفة، وانخفاض في الطرق محور وتحدث لصالح نقطة- نقطة. وجود مجموعة متنافسة وكفاءة أفضل، هذه الطائرات الجديدة استهلكت بسرعة أي طريق احتكار A380 قد يكون. إضافة إلى هذا الانخفاض في عوامل الحمل الإجمالية، وليس من المستغرب أن شركات الطيران بدأت تفريغ A380 وإلغاء أوامر المعلقة. وكان من المقرر أصلا أن تنتج إيرباص 45 طائرة A380 سنويا. بلغ الإنتاج ذروته في عام 2013، حيث انخفض 42 في عام 2013، حيث انخفض إنتاجه مرتين في عام 2015.

تعتمد إيرباص اليوم على الإمارات لنصف مبيعاتها من طائرات A380 (أمرت الإمارات ب 142 طائرة)، وتعتمد شركة بوينغ على سوق الشحن الجوي للحفاظ على 747 على قيد الحياة. في أكتوبر 2016، أمرت شركة يو بي إس 14 747-8 الطائرات، وإمكانات النمو لا تزال موجودة لناقلات البضائع مثل يو بي إس وفيديكس، والنظر في نمو التسوق عبر الإنترنت والشركات على نطاق واسع مثل الأمازون. كوم. إن شركات الطاقة الشمسية وشركات الشحن الأخرى في شكل ثابت لمواصلة نموها، على الرغم من النمو المتوقع أن يكون أبطأ مما كان متوقعا.وقد تقاعدت الخطوط الجوية البريطانية بضعة من 747 ثانية، ولكنها ملتزمة أيضا بحوالي 40 طائرة إذا كانت 747 طائرة المتبقية للسنوات العشر القادمة.

مع أوبس والخطوط الجوية البريطانية كونها اللاعبين الرئيسيين الوحيدين الذين لا يزالون في اللعبة، كم من الوقت سوف تبقى هذه الطائرة مبدع في الخدمة؟

في عام 2014، أعلنت خطوط دلتا الجوية أنها ستلغي أسطولها من طائرات بوينغ 747 بحلول عام 2017. وبحلول عام 2016، كانت شركة الطيران تعمل فقط بتسعة 747 ثانية. وفي أوائل عام 2016، أعلنت شركة يونايتد ايرلاينز بشكل غير متوقع أن الشركة سوف تسرع في التقاعد من 747s المتبقية، مع الخدمة المتوقع أن تنتهي تماما في عام 2018. أعلنت كلم في عام 2015 أنها سوف تقاعد كامل أسطول الطائرات 747، على الرغم من أن الشركة قالت كان الهدف من ذلك هو تمديد تقاعد طائراتها ال 22 الأخيرة على مدى فترة طويلة من الزمن، حتى بعد عام 2020. كما أعلنت الخطوط الجوية السنغافورية، الخطوط الجوية الفرنسية، وكاثي باسيفيك، وغيرها، عن 747 خطة تقاعد. بعضهم قد تقاعدوا بالفعل 747s.

بالنسبة لشركات الطيران، ربما للركاب، وللبيئة، وكفاءة الوقود وأكثر صديقة للبيئة الطائرات، إلى جانب المزيد من الطرق المباشرة، هي تقدم مرحب به. وهكذا، مثل بطانات المحيط الكبير من القديم، شهدت كبيرة-- الغاز، غير فعالة المقص المقص السفن في السماء يومهم. انها المرة مرهف لأولئك الذين شاهدوا بوينغ 747 الارتفاع إلى الشهرة، شهد كيف تغيرت السفر الجوي والاقتصاد العالمي كما كنا نعرف ذلك، وسوف يشاهد الآن يطير قبالة إلى غروب الشمس.