قائد الطاقم البحري الوصف الوظيفي

بواسطة لانس كبل. جيمس B. هوك

قبل الرحلة، أثناء الرحلة وبعد رحلة جيدة، هناك واحد البحرية الذي يتحمل مسؤوليات الحفاظ على الطائرة، ومراقبة سلامتها وتوفير الصيانة على متن الطائرة - رئيس الطاقم.

رؤساء الطاقم ل تش-53E سوبر الفحول هي المسؤولة عن رفاه الطائرة في جميع أنحاء رحلاتها، وكذلك مراقبة البيئة للطيارين على متن الطائرة.

>

"قائد الطاقم هم من المحامين ونشطاء المجندين لأسراب طائرات الهليكوبتر"، وقال كابت إيريك بالمر، ضابط الناتو، البحرية المروحية الثقيلة سرب 361، مجموعة الطائرات البحرية 16، الجناح البحري 3 الطائرات "إنهم يرعون جميع الواجبات التي لا يملكها الطيارون، والتي هي عن كل شيء في الجزء الخلفي من الطائرة."

يراقب رؤساء الطواقم العوائق في مسار الطيار، حيث لا يستطيع الطيار رؤية أكثر من 180 درجة في أي اتجاه من أنف الطائرة.

"ليس لدى تش-53 أفضل وجهة نظر حوله، لذا علينا الاعتماد على عيون رئيس الطاقم وآذانه أثناء الرحلة"، كما قال بالمر، أحد مواطني إندويل، نيويورك، "كونه قادرا على رؤية الأشياء التي الطيار لا يمكن حقا واحدة من أكبر المساعدات من رئيس الطاقم. "

وفقا لانس لانس. D. L. تشيوي، رئيس الطاقم، همه-361، يطلب منهم معرفة القليل من كل شيء على متن الطائرة.

"يطلب من قادة الطاقم أن يلمسوا جميع جوانب الطائرة"، قال ستيلويل، أوكلا.

"علينا أن نعرف حدوده، وعلينا أن نعرف حدودنا، ونحن هنا لدعم الطيارين.

" عندما نطير، لدينا جميعا مهمة في متناول اليد "، وأضاف" مهمتنا هي مهمة كفريق واحد. لديك الطيار ومساعد الطيار. سوف يطير واحد، والآخر سوف تنقل. ثم لديك رئيس الطاقم الذي سوف يشاهد والاستماع إلى طائرة هليكوبتر نفسها.

نحن جزء من طاقم الطائرة، ونلعب دورا لا غنى عنه. "

ومع ذلك، فإن وظيفة قائد الطاقم، مثل أي وظيفة، تتغير قليلا عندما يتم نشرها.

" في حين نشر، نحن في وضع الاستعداد في كل وقت "، وقال فيديل R. فلوريز، رئيس الطاقم، همه-361" وفيما يتعلق الاختلافات الشخصية بين كونها في الحامية أو في العراق، هناك لدينا الدروع والأسلحة والأسلحة الجانبية على ، ويمكن أن يكون أكثر قليلا المجهدة، كذلك.

"هنا، لدينا حوالي أربع إلى خمس ساعات للتحضير للرحلة"، وأضاف أنطوني، نانومتر، مواطن "هناك أكثر من ساعة أكثر من ساعة للحصول على استعداد للرحلة التي يمكن أن تأتي في أي لحظة ".

وفقا ل بالمر، سوف رؤساء الطاقم أيضا تولي مسؤوليات إضافية جنبا إلى جنب مع المهام الأصلية أثناء نشرها.

"معظم مهامهم في مساعدة الطيار بأمان تشغيل الطائرة ستكون نفس الشيء أثناء نشرها"، قال بالمر."سيكون لديهم واجبات إضافية، مثل إبقاء العينين على الأعداء، وهم يقومون بتشغيل المدافع الرشاشة من عيار 50 أيضا".

لم يتم دائما ملاحظة الأهمية العامة لرئيس الطاقم.

"إن قادة الطاقم ضروريون تماما"، كما يقول بالمر: "إنهم يفعلون الكثير من الأشياء في الجزء الخلفي من الطائرة التي يعتبرها الطيارون أمرا مفروغا منه فقط.

لديهم معرفة نظم لا تشوبها شائبة للطائرات، وهي لا غنى عنها ، جزء لا يقدر بثمن من طاقم الطائرة تش-53. "