تاريخ فيديرال إكسبريس (فيديكس)

تعد شركة فيديكس، التي كانت تعرف سابقا باسم فيديرال إكسبريس، لاعبا رئيسيا في سوق تسليم الطرود ومنافسا مباشرا إلى الشركة الرائدة عالميا في مجال خدمة الطرود المتحدة (أوبس). على عكس أوبس، قصة فيديكس هي قصيرة نسبيا واحدة مع الشركة التي تأسست فقط من قبل الرئيس التنفيذي الحالي الحالي، فريد سميث، في عام 1971. وبعد أربعين عاما، والشركة لديها أكبر شركة طيران في العالم من حيث الشحن طن جوا والرابع في العالم أكبر من حيث حجم الأسطول، لديها ما يقرب من 300،000 موظف، وإيرادات المبيعات من 40 مليار $.

- <>>

الاتحاد الفدرالي اكسبرس

وضعت فريد سميث فكرة شركة لوجستية عالمية عندما كان طالبا في جامعة ييل، مع طلاب بارزين آخرين مثل الرئيس في المستقبل جورج دبليو بوش والمرشح الديمقراطي الرئاسي جون كيري. قدم سميث ورقة اقترحت مفهوما جديدا حيث تكون إحدى شركات الخدمات اللوجستية مسؤولة عن قطعة من البضائع من البيك اب المحلي وصولا إلى التسليم النهائي، وتشغيل الطائرات الخاصة بها والمستودعات ومحطات الإرسال وشاحنات التسليم. بعد تخرجه من ييل، بدأ سميث فيدرال اكسبرس في عام 1971 مع له 4 ملايين $ الميراث من والده و 91 مليون $ من رأس المال الاستثماري. وقد أسس الشركة على الأفكار التي طورها في ييل، مع التركيز على نظام جو أرضي متكامل. بدأ الشركة في مطار ليتل روك الوطني في أركنساس، ولكن بعد عامين من التعاون الباهت مع المطار، نقل سميث عملية فيديرال إكسبرس إلى موقعها الحالي في ممفيس، تينيسي، التي كانت مدينة فريد سميث.

بدأت شركة فيديرال إكسبريس عمليات جوية من مطار ممفيس في 17 أبريل 1973 مع أربع عشرة طائرة داسو فالكون 20 النفاثة التي كانت تستخدم لنقل الطرود بين 25 مدينة. شهدت السنوات الثلاث الأولى من العمل الشركة خسارة المال على الرغم من كونها الشركة الأكثر تمويلا للغاية في تاريخ الولايات المتحدة، من حيث رأس المال الاستثماري.

لم تكن الشركة حتى عام 1976 ترى أول ربح لها من $ 3. 6 مليون على أساس 19 000 حزم يوميا.

- 3>>

إزالة الضوابط الجوية

أدى إلغاء تنظيم صناعة الطيران في عام 1977 إلى أن الشركة الشابة كانت قادرة على شراء طائرات نفاثة كبيرة لزيادة عدد الطرود التي يمكن نقلها يوميا. اشترت شركة فيدرال اكسبرس سبع طائرات من طراز بوينغ 727 بعد وقت قصير من رفع القيود عن التنظيم، تليها طائرة بوينغ 737. وزادت الشركة أرباحها في عام 1977 مع 8 ملايين دولار على المبيعات من 110 مليون دولار. وكان لدى الشركة 31 ألف عميل عادي، بما في ذلك شركة عب والقوات الجوية الأمريكية، التي استخدمت فيدرال إكسبريس لشحن قطع الغيار. وأصبحت شركة فيديرال إكسبريس شركة عامة في عام 1978 والتي رفعت رأس المال لمزيد من التوسع. في العام بعد الذهاب العام حققت الشركة ربحا قدره 21 $.4 ملايين على المبيعات من 258 $. 5 ملايين مع 65 ألف حزمة يوميا إلى 89 مدينة في جميع أنحاء الولايات المتحدة.

نمو التسليم بين عشية وضحاها

كما بدأت 1980 بدأت الشركات لزيادة استخدام خدمات التوصيل بين عشية وضحاها وبعيدا عن مكتب بريد الولايات المتحدة. بدأت شركة فيدرال إكسبريس بالتنافس مباشرة مع مكتب البريد من خلال تقديم رسالة بحجم ليلة واحدة بحجم وثيقة يمكن أن تحتوي على اثنين من أوقية من الوثائق مقابل رسم ثابت قدره 9 $. 50.

جعلت هذه الخدمة شركة فيديرال إكسبريس الشركة التي لديها أكبر مبيعات أي شركة شحن جوي أمريكية، قبل إيمري، إيربورن فريت، و بورولاتور كوريه.

عمليات الاستحواذ والخدمة الدولية

في عام 1984 قامت شركة فيديكس بأول عملية استحواذ لها، وهي شركة جيلكو إكسبريس، وهي شركة بريدية مقرها مينيابوليس، والتي خدمت 84 بلدا. لتطوير الأسواق الخارجية، قامت شركة فيدرال اكسبرس بعمليات الاستحواذ في بريطانيا وهولندا والإمارات العربية المتحدة. في عام 1985 بدأت الشركة في تطوير وجود دولي وتوسيع خدماتها إلى أوروبا من خلال فتح مركز أوروبي في مطار بروكسل. وبحلول عام 1987، كانت شركة فيديرال إكسبريس تقدم خدماتها لنحو 90 دولة، وكانت لديها حقوق هبوط في خمسة مطارات خارج الولايات المتحدة، في مونتريال وتورنتو وبروكسل ولندن وحقوق محدودة في طوكيو. ولتوسيع نطاق التسليم الدولي، استحوذت الشركة على تيغر إنترناشونال، مقابل 883 مليون دولار، وشركات الطيران الثقيلة التابعة لها، خط الطيران النمر.

تمكنت شركة فيديرال إكسبريس من الوصول إلى أسطول النمر الطويل المدى الذي يضم 22 طائرة بوينغ 747 و 11 طائرة بوينغ 727 وست طائرات من طراز دس-8.

المنافسة في الولايات المتحدة والخارج

في 1990 وجدت فيدرال اكسبرس مع منافسة في الولايات المتحدة من أوبس تقدم خصومات حجم جذب العديد من عملاء فيديرال اكسبريس. كانت العمليات الدولية مكلفة لشركة فيديرال اكسبرس مع انخفاض الأرباح على زيادة المبيعات بسبب تكلفة تطوير الأسواق الخارجية. ولزيادة السعة وخفض التكاليف، قامت الشركة بإلقاء طائراتها من طراز بوينغ 727 على طائرة إيرباص A300. في عام 1994 اعتمدت فيدرال اكسبرس "فيديكس" كاسم رسمي وبعد عام اشترت في وقت لاحق طرق جوية من إيفرغرين الدولية لبدء الخدمات إلى الصين، وفتحت مركز آسيا والمحيط الهادئ في مطار خليج سوبيك الدولي في الفلبين. في عام 1998 استحوذت فيديكس كاليبر سيستمز وأنشأت شركة فدكس. شراء العيار يعني أن فيديكس حصلت على الناقل حزمة صغيرة رس (الآن فيديكس الأرض)، الناقل أقل من شاحنة (لتل) الناقل فايكنغ الشحن (الآن فيديكس فريت الغربية)، العيار اللوجستية، العيار التكنولوجيا و روبرتس اكسبرس (الآن فيديكس مخصص حرج).

العمليات الجارية

فيديكس لديها الآن أسطول من 688 طائرة وأوامر من 62 بوينغ 757-200، 767-300F، و 777 الشحن. وهو أكبر أسطول في العالم من الطائرات، وشركة فيديكس هي أكبر مشغل لطائرة ايرباص A300، ايرباص A310، أتر 42، بوينغ 727، سيسنا 208، ماكدونيل دوغلاس مد-10، وماكدونيل دوغلاس مد-11 الطائرات. وتعتزم شركة فيديكس استبدال طائراتها من طراز بوينغ 727-200 بحلول عام 2016 مع طائرات بوينغ 757، التي تعد أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 47 في المئة من الطائرات التي يبلغ عددها 727 طائرة.هذا على الرغم من أن بوينغ تنتهي الإنتاج ل 757 مرة أخرى في عام 2004. فيديكس تعتزم شراء 757 طائرة مستعملة من شركات الطيران الأخرى بتكلفة 2 دولار. 6 مليارات. كان فيديكس أن تكون شركة طيران الإطلاق لشركة ايرباص A380 فريتر، لكنها ألغت أوامرها بعد عامين من التأخير. وقد حلت شركة فيديكس محل أوامر A380F بأوامر لشركة بوينغ 777F.