نصائح تخطيط تجريبية للطائرة الليلية

الليل قد يكون وقت رائع للسفر. الهواء لا يزال عادة والمجال الجوي هادئا. ومعظمهم يتفقون على أن رؤية النجوم ضد السماء المظلمة هي وجهة نظر لا ينبغي تفويتها. ولكن تحلق ليلة لديها تحدياتها، وبينما لا يوجد شيء بطبيعته خطير حول الطيران ليلا، يمكن أن تتحول رحلة ليلية بسرعة الخطرة إذا لم تكن مستعدا بشكل كاف.

تخطيط بريفليت - وأنا لا أشير إلى مجرد بريفليت نفسها - من المهم جدا للطيران، وليلة الطيران لا يختلف.

فيما يلي بعض نصائح التخطيط المسبق لضمان تجنب المفاجآت في رحلتك الليلية القادمة.

1. تعطي لنفسك وقتا إضافيا.

تأكد من إعطاء نفسك الكثير من الوقت لإعداد بشكل صحيح للطائرة الليلية. خلال اليوم، اعتاد الكثيرون منا على التنقل في الطائرة بعد فحص جورب الريح ووقت مبكر سريع، ولكن الأمور يمكن أن تكون أكثر تحديا في الليل. لأحد، قد لا تكون قادرا على رؤية ويندسوك بشكل واضح، لذلك قد تحتاج إلى استدعاء أووس أو الاستماع إلى أتيس مسبقا. وسوف يستغرق الإعداد المسبق وقتا أطول قليلا من المعتاد. سيكون لديك مصباح يدوي في يد واحدة والقائمة المرجعية في الآخر، وبشكل عام، انها مجرد أكثر صعوبة لرؤية الأشياء في الظلام. وثائق الطائرة، والوقود كنت قد ضخت، سطح الطائرة، كنيبوارد الخاص بك، وما إلى ذلك - كل شيء يتطلب نظرة فاحصة.

2. جلب اثنين على الأقل من المصابيح الكهربائية.

سوف تحتاج إلى واحد إلى التمسك، وآخر يمكن الوصول إليها بسهولة عند إسقاط أول واحد ولفائف إلى الجزء الخلفي من الطائرة.

أعرف من التجربة. يحدث في كثير من الأحيان ما يكفي لي أن لجأت إلى اثنين على الأقل من المصابيح الكهربائية - واحدة في يدي وآخر في جيب الجانب الأمامي من الطائرة. وبالإضافة إلى ذلك، قد تنظر في مصباح يدوي محمولة على الرأس، والذي يسمح لك أن تكون خالية اليدين في حين لا تزال تهدف الضوء في كل ما كنت تبحث في.

وستحتاج على الأرجح إلى ضوء أبيض وضوء أحمر، أو مصباح يدوي يعمل على حد سواء. الضوء الأبيض هو مشرق بما فيه الكفاية لرؤية خلال مرحلة ما قبل الإضاءة، وعلى ضوء أحمر خافت بما فيه الكفاية للحفاظ على الرؤية الليلية المناسبة أثناء الرحلة.

3. السماح عينيك ضبط.

وفقا ل فاء طائرة الطائر كتيب، يستغرق خمس إلى عشر دقائق للقضبان في عينيك لضبط الظلام. بمجرد أن تفعل، عينيك هي أكثر حساسية 100 مرة للضوء من خلال النهار. وبعد 30 دقيقة، عندما تصبح عينيك تقريبا تعديلها تماما إلى الظلام، انهم حوالي 100، 000 أكثر حساسية للضوء من ذي قبل. في حين تحلق ليلا، نضع في اعتبارنا أن النظر مباشرة إلى شيء، مثل طائرة أخرى، يمكن أن يسبب في الواقع الكائن أن تختفي من مجال رؤيتك (انها واحدة من الأوهام ليلا المشتركة).انظر إلى الجانب، بدلا من ذلك.

4. تحقق مرة أخرى من الطقس.

فإنه من السهل بما يكفي لرؤية سوء الاحوال الجوية خلال النهار. في الليل، ومع ذلك، الغيوم ودش المطر، والعواصف الرعدية هي أكثر صعوبة لرؤية بصريا. قبل أن تقلع، سوف تحتاج إلى أن تكون أكثر حذرا قليلا حول التحقق من الطقس، بما في ذلك ميتارس الحالية، تافس، وتوقعات المنطقة. يمكن لأخصائي خدمة الطيران أن يكون مفيدا في هذا الصدد، حتى بالنسبة للرحلات المحلية.

إيلاء اهتمام خاص لدرجة الحرارة / انتشار نقطة الندى. الليل هو الوقت المشترك للضباب لتشكيل، ويمكن أن تشكل بسرعة.

5. جلب وقود إضافي.

ليس من الضروري دائما أو حتى ممكن جلب وقود إضافي، ولكن النظر فيه عندما يكون ذلك ممكنا. وسوف يكون أقل شيء واحد ما يدعو للقلق عندما الأمور لا تذهب كما هو مخطط لها. وكنت قد يكون مجرد الشكر كنت فعلت عندما كنت أدرك فبو قد أغلقت لليلا وليس هناك وقود الخدمة الذاتية المتاحة.

6. تأكد من أضواء الطائرات العمل.

خلال فترة الإيقاف المسبق، اولي اهتماما خاصا لأضواء الملاحة (أضواء الموقع) وأضواء الهبوط وسيارة الأجرة. ولكن أيضا الالتفات إلى أضواء الداخلية الطائرات، مثل أضواء لوحة، والتي يمكن أن تكون قاتمة للغاية في بعض الطائرات القديمة. وإذا كنت من النهار المسافر معظم الوقت، يجب أن تصبح مألوفة مع مواقف المقابض والرافعات، على / قبالة مواقف مفاتيح هامة، وأضواء قبة، إذا كان هناك أي.

وأنه لن يضر لمراجعة أنظمة الإضاءة المطار. ما لون أضواء الممر مرة أخرى؟ كم مدرج كنت قد تركت عندما تتحول أضواء المدرج الأصفر ثم الأحمر؟

7. تأكد من أنك حديث.

لوائح فاء تقول أنك تحتاج إلى إنجاز ما لا يقل عن ثلاثة الإقلاع والهبوط إلى وقف كامل في الليل (بعد ساعة من غروب الشمس إلى ساعة قبل شروق الشمس) في 90 يوما الماضية من أجل حمل الركاب. فمن السهل أن تنتهك هذا واحد.

8. التحقق من ساعات ل أتس، المنظمات الطوعية، الخ .

هل سبق لك أن وصلت إلى المطار فقط لإدراك أن خدمات الوقود غير متوفرة بعد ساعات؟ أو هل حاولت أن تطير نهج فقط أن تكون على علم من قبل أتس أن النهج غير المصرح به في الليل؟ أو يعتزم أن تقلع على مدرج معين، إلا أن ندرك أن الإقلاع ليلة لا يسمح؟ هذا هو المكان الذي يمكن أن يكون من المهم أن تولي اهتماما للتفاصيل - بما في ذلك الملاحظات على الرسوم البيانية. ما هو متاح خلال النهار لا يتوفر دائما في الليل.

9. اتخاذ نهج مختلف لتخطيط الطريق.

إذا كنت تحلق ليلة عبر البلاد فر، والتخطيط الخاص بك سوف تتغير قليلا. بدلا من اختيار نقاط التفتيش العادية الخاصة بك، سوف تحتاج إلى اختيار نقاط التفتيش التي مضاءة جيدا ويسهل رؤيتها من الهواء. سرير البحيرة، على سبيل المثال، والذي هو واضح للغاية خلال النهار سوف يمزج مع بقية الظلام تحت لكم، ولكن مدينة أو مطار آخر سيكون أسهل بكثير لتحديد في الليل. خطط مسارك على طول نقاط التفتيش المضاءة مثل المدن والبلدات والمطارات والطرق السريعة. وتأكد من أنك تعرف التضاريس من حولك والحد الأدنى من ارتفاعات آمنة الخاص بك!

10. مراجعة حالات الطوارئ الخاصة بك.

حالات الطوارئ ستكون مختلفة في الليل. تخيل فشل كهربائي كامل. الصكوك هي مهمة جدا ليلا تحلق أن فشل كهربائي كامل يمكن أن تأتي بمثابة صدمة كاملة. وبمجرد الحصول على محامل الخاص بك بعد سيناريو من هذا القبيل، قد تكون عالقة القيام لا رفرف، لا الهبوط الخفيفة. وهناك حالة طوارئ أخرى ينبغي النظر فيها هي الهبوط الميداني أو الهبوط الطارئ في الليل. خلال النهار، انها بسيطة بما يكفي لاختيار حقل على الأرض في. في الليل، انها أكثر تعقيدا قليلا. كنت لا تريد أن تهدف للظلام الدامس، ولكن أضواء عادة ما يعني المنازل والناس. انها واحدة من تلك الحالات الطارئة التي لا يوجد إجابة مثالية ل، لذلك بعناية وزن الخيارات الخاصة بك على طول مسارك الرحلة قبل الاقلاع.