كم تعرف عن قناة بنما؟

الخطط المبكرة لقناة بنما

عندما بدا المستوطنون الأسبان في أمريكا الجنوبية نقل البضائع المكتسبة إلى إسبانيا من أماكن مثل بيرو والإكوادور، كانوا يتطلعون إلى إنشاء ممر من خلال الأراضي الضيقة في بنما. منذ عام 1529، تم إنشاء خطة لإنشاء قناة، ولكن بسبب تكلفة شن الحروب الأوروبية، لم يتم إطلاق سراح أموال القناة مطلقا.

تمت الموافقة على الخطة التالية لقناة عبر بنما من قبل الحكومة الاسبانية في عام 1819، ولم يتم إنشاء شركة لبناء القناة.

- 1>>

في عام 1880، اقترح الفرنسي فرديناند ماري دي ليسيبس، باني قناة السويس، قناة على مستوى البحر عبر بنما وشكلت شركة لبناءه. وبعد عشرين عاما تقريبا، أنشأ الكونغرس الأمريكي لجنة قناة إسثميان لدراسة أفضل طريق لقناة للسماح للسفن بالتحرك بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ.

تم توقيع معاهدة هاي-بوناو-فاريلا من قبل الولايات المتحدة وبنما في 18 نوفمبر 1903، حيث تلقت الولايات المتحدة حقوقا في منطقة القناة التي تمد ستة أميال على جانبي القناة الطريق إلى الأبد. وفي المقابل، ستحصل بنما على دفعة من الولايات المتحدة تبلغ 10 ملايين دولار ودفع إيجار سنوي قدره 000 250 دولار.ومع ذلك، وبعد الاضطرابات المدنية في بنما خلال عام 1964، ألغيت معاهدة هاي - بوناو - فاريلا في عام 1977، مما أدى إلى تسليم قناة بنما في عام 1999.

- 3>>

المواصفات الفنية لقناة بنما

تم كسر الأرض على قناة بنما من قبل الشركة التي شكلها فرديناند ماري دي ليسيبس، في 1 يناير 1880، على الرغم من أن العمل النشط في القناة لم تبدأ بعد عامين.

لسوء الحظ بالنسبة للفرنسيين، توقف العمل في عام 1893 بعد وفاة حوالي 22000 عامل من الملاريا والحمى الصفراء. بعد توقيع معاهدة هاي-بوناو-فاريلا في عام 1903، بدأت الولايات المتحدة في استكمال العمل الذي بدأه الفرنسيون، وأخيرا تم افتتاح القناة رسميا في 15 أغسطس 1914.

تتكون القناة التي يبلغ طولها 51 ميلا من والبحيرات الاصطناعية وثلاث مجموعات من الأقفال. هو حجم الأقفال التي تحدد الحد الأقصى لحجم السفن التي تمر عبر القناة. كل قفل هو 110 أقدام واسعة، 41 أقدام عميقة، و 1050 قدم طويلة. ويحدد جسر الأمريكتين أقصى ارتفاع للسفينة، وهو قريب من مدخل القناة من المحيط الهادئ.

تم بناء الجسر بين عامي 1959 و 1962 ويعطي 201 قدم إزالة في المد العالي. ويسمى الحد الأقصى لحجم السفينة التي يمكن أن تمر عبر القناة عادة باناماكس.

تختلف القيود الفعلية لحجم السفينة قليلا عن الحد الأقصى المسموح به.وبالنسبة للسفن العادية، يبلغ الطول الأقصى 950 قدما، و 106 قدما في العرض، و 39 قدما بعمق 5 أقدام. ارتفاع سفينة، أو مشروع الهواء، هو 190 قدم. وهناك استثناءات لهذه الحدود، مثل السماح لسفن الحاويات والركاب التي يصل طولها إلى 965 قدما بالمرور عبر القناة.

مشروع توسعة عام 2014

أصبحت القيود المفروضة على القناة مشكلة حيث أصبحت سفن الحاويات أكبر بسبب الطلب على المزيد من الطرق الاقتصادية لنقل البضائع على المحيط. واعربت حكومة بنما عن اعتقادها انه اذا لم تزد القناة من حيث الحجم فان الطرق الاخرى مثل مرور شمال غربى البلاد قد يصبح تهديدا للقناة والدخل الذى تجلبه للامة.

القرار النهائي لزيادة حجم القناة كان من قبل الناخبين في بنما في استفتاء عام 2006. أكثر من ثلاثة أرباع الناخبين يختارون زيادة القناة.

ويشمل توسيع القناة إنشاء ممر شحن ثالث مع أقفال في كل طرف، أحدهما عند مدخل المحيط الأطلسي، أحدهما في المحيط الهادئ. كل من الأقفال الجديدة لديها ثلاث غرف مصممة لنقل السفن من مستوى سطح البحر إلى مستوى البحيرة. الأقفال الجديدة ستكون 1، 400 أقدام طويلة، 180 أقدام واسعة و 60 أقدام عميقة. ويشمل المشروع أيضا رفع البحيرة الاصطناعية، وتسمى بحيرة غاتون، بنسبة 18 بوصة للمساعدة في استيعاب السفن الكبيرة.

ويقدر المشروع بتكلفة 5 دولارات. 25 مليار دولار، وتم الانتهاء منه في عام 2014. والقيود الجديدة للسفن تسمى "باناماكس" الجديدة؛ 1200 قدم في الطول، 161 أقدام واسعة و 50 أقدام عميقة.

وعلى الرغم من التوسع في القناة، فإن بعض السفن الموجودة لا تزال كبيرة جدا بحيث لا يكون لها ممر آمن. بعض ناقلات كبيرة فضلا عن السفن ميرسك الفئة E واسعة جدا لأقفال القناة الجديدة. وتبلغ سفن ميرسك من الفئة E 1300 قدم وطول 184 قدما، حيث تكون سفن الفئة E المستقبلية أكبر حجما.

تم تحديثها من قبل غاري ماريون، والخدمات اللوجستية وسلسلة التوريد الخبراء.