إجراءات المغادرة الصك

إجراءات المغادرة هي إجراءات الرحلات الجوية التي يتم إنشاؤها لإدارة وحماية حركة المغادرة من العقبات والتضاريس. إجراءات المغادرة صك تأتي في نوعين: إجراءات المغادرة عقبة (أودبس) ومغادرة الأدوات القياسية (سيدس). وتزود قدرات استنفاد الأوزون بتخليص انسداد الطيارين عند مغادرتهما على خطة طيران صك، وتهدف سيدس إلى تنسيق عملية الانتقال من بيئة المحطة الطرفية إلى مرحلة الطيران في الطريق بطريقة فعالة مع ضمان إزالة العوائق والتضاريس الأرضية.

يجب تقييم كل مطار مع إجراء نهج لتحديد ما إذا كان إجراء المغادرة عقبة ضروري. ولتقييمها، تستخدم القوات المسلحة الأنغولية مجموعة من المعايير التي تستند إلى "الطيار الذي يعبر نهاية رحيل المدرج (دير) على ارتفاع 35 قدما على الأقل فوق ارتفاع دير، ويتسلق إلى ارتفاع 400 قدم فوق ارتفاع دير قبل أن يجعل وبدوره الأولي، والحفاظ على الحد الأدنى التدرج تسلق من 200 قدم لكل ميل بحري (فنم). "

- <> 999 <إجراءات الخروج من العوائق

من المفترض أن تساعد هذه البرامج على مساعدة الطيارين أثناء عملية التسلق من المدرج إلى الارتفاع المخصص أو المنشور في الطريق مع تجنب العقبات والتضاريس الأرضية. وعادة ما يتم التعبير عن قدرات استنفاد الأوزون في النص، ولكن أحيانا في شكل رسوم بيانية. في الخرائط المألوفة لوزارة النقل، يتم العثور على قدرات استنفاد الأوزون في الإجراءات الطرفية الأمريكية، والمعروفة في العامية باسم "لوحات النهج. "تم العثور على نصوص أودب في القسم C (إفر الإقلاع الحد الأدنى وإجراءات المغادرة) من إجراءات المحطة الطرفية والعثور على موانئ دبي المخطط وجدت بعد المخططات النهج لمطار معين.

لا يتم تعيين إجراءات مغادرة العقبة من قبل أتس. بدلا من ذلك، والامر متروك للطيار للبحث عنها وتطير لهم حسب الضرورة. وما لم يتم تضمينها في إفر إزالة، فإن الامتثال مع أودب ليس إلزاميا، ولكن من الحكمة.

مغادرة الأجهزة القياسية

يتم تعيين رحلات المغادرة القياسية للأجهزة (سيدس) من قبل أتس ويتم العثور عليها في المطارات المزدحمة.

تساعد سيدس على تسهيل الانتقال من بيئة مطار المطار إلى مرحلة الطيران في الرحلة، ويساعد الامتثال نظام مراقبة الحركة الجوية على إدارة تدفق حركة المرور. تم تصميم سيدس مع إزالة عقبة في الاعتبار، فضلا عن الحد من الضوضاء، ولكن تستخدم في المقام الأول للحد من عبء العمل والراديو الثرثرة بين الطيارين والمتحكمين عن طريق إدارة تدفق حركة المرور بطريقة فعالة. يتم رسمها بيانيا ويمكن العثور جنبا إلى جنب مع لوحات النهج في كتاب الإجراءات النهائية. غالبا ما تشمل سيدس طرق الانتقال، مما يجعل الاتصال من رحيل إلى مجرى الهواء في الطريق أو بالطبع سلس.

في بيئة رادار، سيدار سيدس شائعة، حيث توفر وحدات التحكم نواقل الرادار لإصلاح الطريق.وعادة ما تشمل دورة أولية محددة لمدرج المغادرة والمرحلة الثانية، والانتقال إلى الإصلاح الذي يبدأ مسار الرحلة. هذه سيدس عادة ما تشمل تردد المغادرة لمختلف اتجاهات المغادرة.

عادة ما تكون عمليات المغادرة القياسية للأدوات ذات تدرجات إلزامية للتسلق وقدرات ملاحية. يجب أن يكون الطيارين على بينة من أداء تسلق الطائرات وقدرات الملاحية (أو عدم وجودها) قبل قبول سيد من مراقبة الحركة الجوية.

رحيل المغادرين

مغادرة المنطقة (رناف) أصبحت أكثر شيوعا مع استخدام غس و أدس-B أصبحت أكثر انتشارا. سوف مسارات رناف تسمح طائرة رناف مجهزة بشكل صحيح للطيران دورة أكثر كفاءة، لأن هذه الطائرات لن تحتاج بالضرورة إلى الاعتماد على الوسائل التقليدية للتنقل، مثل فورس. يمكن تخصيص مسار رحيل رناف لمتابعة مسار منحني لتجنب المجال الجوي والمناطق السكانية لتجنب الضوضاء، أو المطارات الأخرى. ويجري حاليا تطوير عمليات المغادرة في إطار المشروع الوطني لإعادة تصميم الفضاء الجوي التابع لإدارة الطيران المدني، وينبغي أن تسمح بنقل جوي أكثر كفاءة، لأن الطيارين سيصبحون في كثير من الأحيان قادرين على الطيران بالطرق المباشرة.

المصدر: فاء دليل الإجراءات الصك